Финансирование строительства за счет отраслевых СРО тормозят неразвитая нормативная база и излишняя бюрократизация самой процедуры
В ближайшее время эта проблема будет решена на уровне Правительства, пообещали в Национальном объединении строителей.
На сайте НОСТРОЙ обновлена информация о динамике выдачи саморегулируемыми организациями (СРО) займов своим членам из компенсационных фондов СРО.
Однако, в данных отсутствует динамика предоставления таких займов.
Например, если по состоянию на конец 2020 года 43 СРО выдали отдельным компаниям 148 займов на общую сумму в 2,7 млрд руб., то в период с 1 января по 24 февраля этого года количество выданных займов членам СРО равно нулю.
Напомним, что возможность поддержать льготными займами конкретных юрлиц в отрасли, входящих в те или иные СРО, у последних появилась благодаря принятому по инициативе НОСТРОЙ Постановлению Правительства РФ №938 от 27.06.2020, вступившему в силу 8 июля минувшего года.
В чем же причина стагнации в деле финансирования отрасли за счет средств компенсационных фондов СРО?
Как пояснили в руководстве НОСТРОЙ, процесс выдачи займов прекратился из-за отсутствия постановления Правительства России, в котором должны быть определены сроки действия этого механизма, а также конкретные требования к заемщикам.
По словам исполнительного директора НОСТРОЙ Виктора Прядеина, соответствующий проект Постановления уже прошел предварительное согласование и направлен в Правительство РФ.
Ожидается, что документ будет подписан в ближайшее время. В проекте постановления учтены практически все предложения Экспертного совета НОСТРОЙ по смягчению требований к заемщикам — строительным и девелоперским компаниям.
По информации, многие руководители строительных компаний хотели бы воспользоваться займами из компфондов СРО, но при этом их отпугивает сама процедура оформления — бюрократически громоздкая и содержащая уйму требований к заявителю.
Опыт показал, что там, где СРО активно включились в работу и помогли своим членам собрать документы и наладить отношения с банками, займы можно было получить достаточно оперативно.
Также отметим, что данный механизм наиболее востребован в российских регионах, нежели в столицах, поскольку именно там компании испытывают недостаток оборотных средств.
По данным НОСТРОЙ, благодаря займам из компфондов СРО удалось предотвратить разрыв госконтрактов на общую сумму более 30 млрд руб. А свыше 1 млрд руб. из заемных средств было израсходовано на заработную плату 25 тыс. строителей.
Инвестиции в строительство аэропортового комплекса "Левашово" в Петербурге составят 41 млрд рублей, сообщается в материалах концерна "Газпром инвест". Аэродром "Левашово" находится в 12 км от "Лахта центра". По контракту сдать его должны до ноября 2024 года.
Как следует из документации, "Газпром инвест" заключает контракт с единственным поставщиком, исполнитель не называется. Ранее на стройку второй воздушной гавани Северной столицы претендовала АО "Ленгазспецстрой". В 2022 году должно быть освоено 6,5 млрд рублей. Пик строительства придётся на 2023 год — в этот период подрядчик освоит более 25 млрд рублей.
В Петербурге сейчас функционирует только один пассажирский аэропорт — это Пулково. В советское время в Северной столице работал и аэропорт Ржевка, который обслуживал региональные маршруты.
В августе 2019 года модернизовать военный аэродром в Левашово поручил Президент РФ Владимир Путин. Тогда планировалось, что соглашение будет заключено без проведения конкурса с "дочкой" АО "Газпром" — ООО Авиапредприятие "Газпром авиа".
В мае 2020 года в Выборгском районе началась подготовка к строительству. В планах соединить аэропорт с Кольцевой автодорогой (в районе Парашютной улицы), в самом же терминале предполагается организовать международный пункт пропуска.