Проблему обманутых дольщиков призваны решить региональные дорожные карты
Правительство расширило обязательства регионов по решению проблем обманутых дольщиков.
Они должны будут отчитываться и о защите прав пайщиков, купивших квартиры через ЖСК.
Региональные власти будут отчитываться о решении проблем не только обманутых дольщиков, но и пайщиков, купивших квартиры через жилищно-строительные кооперативы (ЖСК). Распоряжение об этом подписал председатель Правительства Михаил Мишустин.
Планы-графики («дорожные карты») по решению проблем обманутых дольщиков составляют руководители регионов. В таких документах указывается перечень проблемных домов и недобросовестных компаний, количество обманутых дольщиков, а также меры, способы и сроки восстановления их прав. Соотношение количества договоров долевого участия в проблемных домах к общему количеству договоров учитывается при оценке эффективности региональной власти.
Раньше в такую «дорожную карту» вносились сведения, которые касались только жилья, приобретённого по договору долевого участия. Теперь в ней должны появиться данные по квартирам, купленным через жилищно-строительные кооперативы, пайщики которых также оказались обманутыми. Кроме того, в «дорожную карту» будут добавлены сведения о нежилых помещениях, например, о кладовках и машино-местах, которые приобрели граждане.
В распоряжении также указано, что руководители регионов должны обновлять план-график один раз в квартал и размещать его в Единой информационной системе жилищного строительства на сайте наш.дом.рф. Это поможет гражданам следить за актуальной информацией о ходе строительства проблемных домов.
Подписанным документом внесены изменения в распоряжение Правительства от 26 мая 2017 года №1063-р.
В конце сентября 2020 года власти Калининграда наконец приняли решение о выделении денег на строительство нового пешеходного моста на остров Канта от СК «Юность».
Этот мост был обременением застройщика пятачка на перекрестке Московского проспекта и ул. Гюго с 2008 года. Инвестор и чиновники сначала не могли определиться, что именно они хотят построить — мост или речной вокзал, затем решали, как именно будет идти строительство и за чей счет. Планировалось, что расходы поделят между собой поровну город, область и инвестор — по 20 млн рублей. К сентябрю 2020 года стоимость строительства моста выросла до почти 195 млн рублей. За это время на участке инвестора появилось уже три здания. Правда, доля инвестора так и осталась 20 млн рублей. Остальную сумму взял на себя бюджет, так как выяснилось, что инвестор должен был вложиться только в проектирование.
В конце сентября 2020 года глава Калининграда Алексей Силанов подписал постановление о выделении денег на строительство моста, общая стоимость которого составила почти 195 млн рублей. Причем на инвестора из этих расходов пришлось только 12,7 млн рублей за проектно-изыскательские работы. Всю остальную сумму — 181,7 млн рублей — выделяют из бюджета.
Распределение средств в своем «Инстаграме» прокомментировал Антон Алиханов.
«Инвестор выполнил свои обязательства перед мэрией, — написал он. — Проектирование сделали и средства мэрии перечислили».
Провести торги по выбору подрядчика и начать подготовительные работы власти планируют до конца 2020 года. Основное строительство должно начаться уже в 2021 году.
Завозить материалы на стройку будут через временный мост с Московского проспекта, чтобы не портить новое благоустройство острова Канта.