Новый железнодорожный мост через реку Кола запущен в эксплуатацию


29.09.2020 13:00

28 сентября 2020 года открылось движение поездов по новому железнодорожному мосту через реку Кола на 1436 км перегона Кола – Выходной в Мурманской области.


В церемонии запуска нового моста в эксплуатацию приняли участие генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров, заместитель министра транспорта Российской Федерации Владимир Токарев, губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

«Железнодорожный мост построен за 105 дней, это уникальный результат и показатель высочайших компетенций строителей. Это достижение точно войдет в историю, нам есть чем гордиться. Мост уникален не только с инженерной точки зрения – здесь нет промежуточных опор в русле реки, что в свою очередь положительно влияет и на экологию, не создавая препятствий миграции рыб. Выражаю благодарность всем, кто участвовал в строительстве», - подчеркнул Олег Белозеров.

Андрей Чибис, обращаясь к собравшимся, сказал:

«Это был очень критичный момент в жизни области, так как эта дорога обеспечивала не только жизнеобеспечение города, но и стабильную работу наших крупнейших предприятий и комбинатов. В результате слаженной работы мы смогли быстро восстановить железнодорожное сообщение. За 18 дней было организован альтернативный маршрут движения поездов в Мурманск. А сегодня мы открываем новый надежный мост, построенный за рекордный срок. Выражаю благодарность ОАО «РЖД», строителям, министерству транспорта. Это мощная восстановленная дорога, имеющая особое значение для работы экономики всей Мурманской области».

Первым по новому железнодорожному мосту проследовал грузовой поезд. Особо отличившимся строителям моста были вручены награды.

Проектно-изыскательские работы по строительству нового железнодорожного моста начались сразу же после того, как 1 июня нынешнего года под воздействием обильных паводковых вод реки Кола произошло обрушение пролета старого сооружения, ранее закрытого для движения поездов.

Новый мост был построен за 105 дней. В отличие от старого, он не имеет опор, установленных непосредственно в русле реки, все опоры являются береговыми. Благодаря этому исключается фактор воздействия на мост паводковых вод. Кроме того, данная схема положительно влияет на экологию – теперь русло реки свободно, и опоры больше не мешают миграции рыб.

Конструкция моста состоит из трех пролетных строений: одного центрального длиной 111,2 м и двух малых – длиной по 18,2 м. Пролетные строения установлены на 4 железобетонные береговые опоры на фундаментах из 34 буронабивных свай. Полная длина моста 158,2 м.

Также отметим, что на мосту будет установлена инновационная система мониторинга, в режиме реального времени предупреждающая о возникновении возможных неисправностей в конструкции, и принудительно останавливающая движение на подъездах к мосту в случае, если датчики зафиксируют какую-либо угрозу безопасности. Сигнал будет поступать в диспетчерский центр железной дороги и автоматически включать сигнализацию, запрещающую поездам проезд по мосту. Это первая такая система в России, которая будет установлена на железнодорожных мостах.

Отметим, что на период строительства моста железнодорожники в сжатые сроки – за 18 дней – провели работу по организации временной схемы движения поездов в сообщении с Мурманском. Первый грузовой поезд прошел по обходному участку пути 19 июня. По введенной железнодорожной ветке пропускались грузовые составы с необходимыми для обеспечения региона товарами и экспортными грузами в адрес порта. Также по ней осуществляли движение нескольких пассажирских поездов, отправляясь непосредственно с вокзала Мурманска. Часть пассажирских поездов продолжала отправляться со станции Выходной, на которой были созданы все необходимые условия для обслуживания пассажиров, а также организован регулярный трансфер на автобусах от и до Мурманска.

АВТОР: пресс-служба РЖД
ИСТОЧНИК ФОТО: rtp.expert



29.09.2020 09:30

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение о выделении более 7,3 млрд рублей на развитие дорожной инфраструктуры. Средства распределят между девятью регионами, и 3 млрд 490 млн 450 тысяч рублей из средств будут направлены в СЗФО.


Деньги пойдут на ремонт и строительство городских и межмуниципальных дорог, мостовых переходов и железнодорожных путепроводов.

В частности, в Ленинградской области выделенные 350 млн рублей будут направлены на ускорение строительства мостовых переходов через Волхов в Киришах и Свирь в Подпорожье.

В Вологодской области на 1 млрд 641 млн 450 тысяч рублей будут построены мост через Шексну в створе Архангельской ул. В Череповце и приведена в нормативное состояние сеть автодорог и уличная дорожная сеть.

В Республике Карели 598 млн федеральных рублей будут направлены на ремонт автодороги Олонец – Питкяранта – Леппясилта, а в Санкт-Петербурге за 1 млрд рублей будет выполнено 30% работ 2-го этапа по реконструкции Лиговского путепровода, включающего реконструкцию автодороги М-11 «Нарва» от ж/д станции Лигово до Красного села.

Отметим, что господдержка также позволит привести в нормативное состояние дороги в Карачаево-Черкесской Республике, Башкортостане, Бурятии, Ивановской и Омской областях. Контролировать эту работу поручено Росавтодору.

Средства выделяются в рамках государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» и будут доведены до региона посредством соглашения и межбюджетных трансфертов.   

АВТОР: Лидия Туманцева по материалам пресс-службы Правительства РФ
ИСТОЧНИК ФОТО: http://government.ru