Предприятия Петербурга, переоборудующие транспорт на газомоторое топливо, получат субсидии из федерального и городского бюджета
Губернатор Санкт-Петербурга подписал постановление Правительства Санкт-Петербурга о порядке предоставления в 2020 году субсидии юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, выполняющим работы по переоборудованию транспортных средств на использование природного газа в качестве моторного топлива.
«Это хорошая мера поддержки предприятий, которые занимаются переоборудованием транспортных средств. Мы компенсируем недополученные доходы тем, кто делает скидку на свои работы. Снижение цен дает стимул владельцам транспортных средств переходить на экологически чистое газомоторное топливо», - подчеркнул губернатор.
Губернатор отметил, что переоборудование транспорта под использование природного газа входит в перечень мероприятий по развитию рынка газомоторного топлива в Санкт-Петербурге на 2019-2023 годы и финансируется как из городского, так и из федерального бюджета.
Санкт-Петербург в числе 27 субъектов Российской Федерации получает государственную поддержку на развитие рынка газомоторного топлива.
Общий объем ассигнований на субсидии по переоборудованию транспорта в 2020 году составит 14,5 миллионов рублей. Из них расходы федерального бюджета – 5,3 млн рублей, из городского бюджета – более 9 млн рублей. В 2020 году за счет этих средств получатели субсидий должны переоборудовать 198 единиц транспорта.
В 2021 году планируется выделить почти 12 млн рублей из федерального бюджета и 20,2 млн рублей – из городского. На эти деньги будет переоборудовано 879 единиц транспортной техники.
Ранее Правительство Санкт-Петербурга приняло решение о софинансировании федеральной субсидии на компенсацию части затрат на строительство заправочных станций компримированным природным газом. Общий объем субсидии в этом году составит 40 млн рублей.
В Петербурге сейчас действуют 7 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций и 2 передвижных автомобильных газовых заправщика.
Государственным предприятиями сейчас эксплуатируются 187 единиц транспортных средств, работающих на природном газе: 163 автобуса, 17 единиц уборочной техники, 7 единиц специального грузового транспорта.
Первые итоги эксперимента по бескондукторному обслуживанию пассажиров наземного общественного транспорта показали ответственное отношение жителей города к самостоятельной оплате проезда. Об этом сообщил председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Кирилл Поляков.
«За месяц эксперимента работы трех маршрутов без кондукторов в Выборгском и Приморском районе контролеры выявили менее полутора тысяч «зайцев». Мы уже видим экономический эффект от сокращения затрат перевозчиков и будем расширять эксперимент. По результатам эксперимента будет принято окончательное решение о целесообразности бескондукторной оплаты на различных маршрутах. Есть ряд маршрутов туристических, которые проходят в центре города, где много иностранных гостей, которым сложно ориентироваться в наших системах оплаты проезда, поэтому, может, на этих маршрутах будем сохранять кондукторов», – сказал Кирилл Поляков.
Тестирование системы бескондукторного обслуживания пассажиров проходит в автобусах № 85, 143 и троллейбусе № 23. Всего за месяц эксперимента бригады контролёров-ревизоров более тысячи раз зашли в салоны автобусов и троллейбусов, участвующих в эксперименте, с целью проверки самостоятельной оплаты проезда пассажирами. В целом петербуржцы ответственно подходят к обязанности по самостоятельной оплате проезда – 90% пассажиров на маршрутах, работающих в тестовом режиме без кондуктора, своевременно приобретают билеты. Во время эксперимента, который продлится до конца сентября, контролёры не взимают штрафы, но предупреждают пассажиров о необходимости своевременной оплаты проезда.
Специалисты отмечают устойчивую тенденцию к уменьшению количества пассажиров, едущих без билета. Интересно, что в выходные дни безбилетников больше, чем в будни: по субботам и воскресеньям контролёры фиксируют увеличение числа нарушителей до 15%. В рабочие дни доля пассажиров с неоплаченным проездом в среднем составляет около 9%. Можно подвести статистику и по маршрутам. Эксперимент показал, что в автобусах маршрута № 143 ездят наиболее порядочные пассажиры – здесь количество «зайцев» несколько меньше, чем на других направлениях.
Весь подвижной состав на выбранных для эксперимента маршрутах оборудован валидаторами. Пассажиры могут оплатить проезд по разовому тарифу (50 рублей) бесконтактной банковской картой или наличными водителю. Но экономные пассажиры, и таких подавляющее большинство, оплачивают проезд картой «Подорожник» (стоимость одной поездки от 29 до 33 рублей), либо билетами длительного пользования (суточные билеты, проездной на месяц).