Территориальную схему обращения с ТКО Архангельской области пересмотрят. Снова!
Территориальную схему Архангельской области планируют пересматривать. Это будет уже 3 редакция.
В предыдущую, напомним, жители региона и экоактивисты пытались внести более 3 тыс поправок.
«Вопросы работы регоператора будем решать на уровне Правительства России, - сообщил временно исполняющий обязанности губернатора Архангельской области Александр Цыбульский в ходе еженедельного оперативного совещания. - Мы с вице-премьером Викторией Абрамченко договорились о том, что в ближайшее время тема обращения с отходами будет рассмотрена в федеральном правительстве. Нам в этой части необходимо посмотреть, какие у нас в регионе есть системные проблемы, требующие решений на уровне Правительства Российской Федерации».
На совещании предметом обсуждения также стали жалобы жителей Архангельской области на работу регионального оператора по обращению с ТКО, а именно на периодичность вывоза мусора.
Александр Цыбульский поручил в кратчайшие сроки доработать территориальную схему обращения с ТКО, а регоператору приступить к реализации инвестиционной программы.
«Люди жалуются на то, что нет системности и графиков вывоза мусора. Зачастую мусор подолгу лежит в местах его накопления, поэтому у меня просьба к профильному министерству и муниципалитетам взять этот вопрос на еще более строгий контроль», – отметил врио губернатора.
Напомним, на прошедшей неделе регоператором в адрес министерства природных ресурсов и ЛПК Архангельской области была направлена на утверждение инвестиционная программа по строительству объектов, предусмотренных действующей территориальной схемой обращения с отходами.
Вместе с тем председатель правительства Архангельской области Алексей Алсуфьев сообщил, что в настоящий момент готовится техническое задание на корректировку действующей территориальной схемы обращения с отходами.
«Надо отметить, что до настоящего момента региональным оператором не были предоставлены на согласование новые лоты по зонированию территории области для услуг по транспортированию ТКО. Этот вопрос мы берем на отдельный контроль, с региональным оператором будем этим заниматься. Торги по госконтракту на корректировку терсхемы запланированы в августе 2020 года», – пояснил Алексей Алсуфьев.
Глава региона подчеркнул, что проработка территориальной схемы обращения с ТКО должна быть максимально быстрой и качественной, но прежде все вносимые изменения необходимо представить для оценки населению Архангельской области в рамках общественных обсуждений.
«Вопрос очень сложный, но тем не менее нам всем нужно один раз договориться и в этом направлении начать двигаться. Нам свою собственную систему обращения с отходами нужно налаживать, и для этого необходим общественный консенсус», – подчеркнул Александр Цыбульский.
Для полноценного запуска пятого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД) потребуется строительство глубокого тоннеля в центральной части города, заявил заместитель руководителя транспортно-инженерного центра Института Генплана Москвы Денис Власов.
«МЦД-5 наиболее обсуждаемый пока проект, по которому не принято окончательного решения. Основная сложность организации транзитного маршрута связана с необходимостью строительства глубокого и протяженного железнодорожного тоннеля фактически в центре города», — сказал Денис Власов.
По его словам, это сложно с технической точки зрения, а также потребует вложения больших средств.
«На ближайшее время интеграция Ярославского направления будет осуществляться через станцию Московского центрального кольца «Северянин», — отметил спикер.
Он подчеркнул, что дальнейшая судьба проекта МЦД-5 «пока не определена и находится в стадии проработки».
В свою очередь заместитель руководителя НОЦ «Независимые комплексные транспортные исследования» ИУЦТ РУТ (МИИТ) Дмитрий Роменский подчеркнул, что строительство подземных железнодорожных тоннелей в центральной части города может значительно повысить эффективность такой транспортной системы как МЦД.
«Подземные тоннели – это удобное решение для связки маршрутов, однако все мы понимаем, что строительство таких сооружений будет стоит десятки или даже сотни миллиардов рублей. Так что это, конечно, решение отдаленного будущего», — сказал Дмитрий Роменский.
Напомним, МЦД — новая транспортная система Московской агломерации. Маршруты соединят между собой территории Москвы и ближайшего Подмосковья. Движение по МЦД-1 «Одинцово-Лобня» («Белорусско-Савеловский») протяженностью 52 км и МЦД-2 «Нахабино-Подольск» («Курско-Рижский») длиной 80 км открылось 21 ноября 2019 года. До конца 2024 года планируется запуск еще трех диаметров.