Активность на складском рынке Петербурга сохраняется
Общий объем сделок со складской недвижимостью классов A и B в Петербурге за I квартал 2020 года составил 49,4 тыс. кв. м против 38,3 тыс. кв. м за аналогичный период прошлого года. Такие данные предоставили аналитики Colliers International.
В условиях пандемии склады остаются одним из развивающихся сегментов коммерческой недвижимости. По словам генерального директора Colliers International в Петербурге Андрея Косарева, этому способствуют, с одной стороны, дефицит площадей, который поддерживает ставки аренды в сегменте на высоком уровне, а с другой – продолжающийся тренд на рост рынка онлайн-торговли, который в моменте обострен еще и повышенным спросом со стороны покупателей, находящихся в самоизоляции.
В I квартале 2020 года рынок не пополнился ни одним спекулятивным складом. Единственным введенным в эксплуатацию объектом стал склад площадью 23,7 тыс. кв. м, который компания PNK Group построила по схеме built-to-suit для оператора контейнерных перевозок Maersk.
Вакантных складских площадей на начало апреля было 95 тыс. кв. м – около 3,1% от общего объема. Низкая вакансия, ограниченный прирост спекулятивного предложения и стабильно высокие темпы поглощения повлекли постепенное увеличение ставок аренды. За год (марта 2019-го – март 2020-го) ставки аренды в классе А выросли на 3%, составив 4450 рублей зав кв. м год, в классе B – на 9%, до 3650 рублей.
До конца 2020 г. в Петербурге ожидается ввод более 250 тыс. кв. м складских площадей, из них 180 тыс. кв. м – спекулятивных. При этом сроки сдачи объектов, находящихся на низкой стадии строительства, могут быть перенесены на более позднее время.
Ремонт Дороги Жизни (региональной трассы «Санкт-Петербург — Морье») идет по графику. В этом убедился губернатор Ленобласти Александр Дрозденко, проинспектировавший ход работ.
«Реконструкция Дороги Жизни имеет особое значение не только потому, что это важнейшая транспортная артерия, нагрузка на которую сопоставима с нагрузкой на КАД, но и потому, что это — историческая дорога, дорога нашей памяти о блокадных днях», - подчеркнул он.
Глава региона напомнил, что завершить работы планируется к началу мая.
Госконтрактом, заключенным между «Ленавтодором» и подрядчиком, предусмотрена замена двух слоев асфальтобетона, планировка обочин, установка новых знаков, нанесение износостойкой разметки, а также замена пешеходных и барьерных ограждений. Для придания особой прочности и долговечности покрытию дорожники используют метод объемного проектирования — «Суперпейв». Гарантия на выполненные работы составляет шесть лет.