В Кудрово, Новом Девяткино и Мурино в 2020 году благоустроят парки за 42 млн рублей


30.01.2020 11:05

Комитет по ЖКХ Ленобласти утвердил перечень общественных территорий, которые будут благоустроены на территории региона в рамках регионального проекта «Формирование комфортной городской среды» в 2020 году.


В частности, в этом году будут благоустроены парк «Оккервиль» в Кудрово, парк «Охтинская долина» в Новом Девяткино и территория «Школьный спуск» в Мурино, выбранные самим жителями в результате открытого голосования.

Как сообщили представители Комитета, в «Оккервиле» планируется привести в порядок территорию, высадить более 70 деревьев, 160 кустарников и 500 цветников, оборудовать детскую площадку с большой песочницей.

В центральной части участка появятся зоны отдыха с круговой скамейкой и диванами-качелями. Проектом также предполагается сохранить детскую и спортивную площадки, расположенные в западной части парка. Планируется, что все работы будут завершены уже летом. Общая стоимость реконструкции парка «Оккервиль» составит 14,6 млн рублей.

В парке в Новом Девяткино предусмотрено создание сети велодорожек, мест для отдыха и площадок для барбекю. Здесь также появится новая спортивная зона со скейт-парком, зоной для воркаута, детской и спортивной площадками. На реконструкцию «Охтинской долины» выделят 16,7 млн рублей. 

Еще 1,2 млн рублей потратят на благоустройство площадки для выгула собак с установкой дог-боксов и тренировочного комплекса.

Площадь благоустройства «Школьного спуска» в Мурино составит 2,5 тыс кв. м. Концепция предполагает создание нескольких функциональных зон: тихого отдыха, зоны основного транзита, зоны набережной. Площадки для отдыха будут оборудованы скамейками и беседками, предусмотрены места для установки мангалов. На протяжении главного транзита установят скамейки и урны, а также зарядные станции для электросамокатов и моноколес. На правом берегу Охты предполагается организовать набережную с подходом к воде. На реализацию проекта выделено 10 млн рублей. 

АВТОР: Андрей Стен
ИСТОЧНИК: ASNinfo.ru



29.01.2020 10:02

Состоялись демонстрационные испытания системы автоматизированного весогабаритного контроля Федерального дорожного агентства на участке федеральной трассы А-121 «Сортавала» под Санкт-Петербургом.


Главное преимущество АПВГК по сравнению со стационарными и передвижными пунктами — возможность контролировать транспорт без его остановки или снижения скорости, а также проверять наличие специального разрешения в федеральных и региональных базах данных транспортных средств без участия человека.

Принципиальная новизна состоит еще и в том, что АПВГК подразумевает работу в постоянном режиме, 24 часа в сутки 7 дней в неделю, измерения производятся не выборочно, а всего потока, что позволяет контролировать весогабаритные параметры большего количества транспортных средств.

«После оснащения комплексами АПВГК федеральных трасс, мы рассчитываем на то, что будет достигнут совершенно иной уровень культуры грузоперевозок, система обеспечит сохранность автомобильных дорог, повысится безопасность дорожного движения», – отметил в ходе испытаний заместитель начальника Управления строительства и эксплуатации автодорог Росавтодора Антон Козлов.

Для полного контроля федеральной дорожной сети необходимо установить 387 АПВГК, которые охватят всю сеть из расчета на каждые 100-150 километров.

На сегодняшний день на подведомственных Росавтодору трассах установлен 31 АПВГК (19 полностью автоматических и 12 автоматизированных стационарных), остальные должны появиться до 2024 года.

Аналогичная работа по сохранности ведется и на региональной дорожной сети. Это одна из важных задач национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», отметил в ходе тестирования заместитель директора Департамента дорожного хозяйства Минтранса Александр Проходцев. По его словам, в целом за 6 лет действия проекта на региональных дорогах 83 субъектов планируется разместить 366 автоматических постов весогабаритного контроля.

АВТОР: Андрей Стен
ИСТОЧНИК: ASNinfo.ru



29.01.2020 09:30

Судьба велополосы на набережной реки Фонтанки обсуждалась в Смольном представителями Комитета по развитию транспортной инфраструктуры совместно с Городским центром управления парковками и чиновниками муниципальных образований Центрального и Адмиралтейского районов.


Мнения о дальнейшей судьбе велодорожки разделились.

Так, представители МО Сенной округ считают ее невостребованной и небезопасной, а сами жители округа, по их словам, выступают за ликвидацию велополосы.

В то же время в МО Литейный округ, Дворцовый округ и Екатерингофский, также как и активисты велодвижения заявляют, что велополосу необходимо сохранить.

А в качестве возможных способов повышения безопасности движения по велополосе предлагают снизить скоростной режим и обустроить искусственные дорожные неровности на аварийноопасных участках набережной.

Представители КРТИ, с свою очередь, напомнили об основных положениях Транспортной стратегии Санкт-Петербурга, где заявлена необходимость обеспечения доступности транспортной системы для всех граждан, в том числе не имеющих автомобилей (таковых в Петербурге около 68%).

По итогам обсуждения было решено, что велополоса на набережной реки Фонтанки ликвидирована не будет.

АВТОР: Андрей Стен
ИСТОЧНИК: ASNinfo.ru