Береговую линию Черной речки в 2023 году освободят от гаражей и благоустроят
Концепция благоустройства территории береговой линии Черной речки будет реализована в три этапа. Сначала будут расторгнуты договора с арендаторами, занимающими данную территорию, и проведено благоустройство на участке от Богатырского проспекта до Аэродромной улицы.
После этого предстоит освободить от гаражей участок от Аэродромной улицы до улицы Генерала Хрулева, здесь будет создан большой детский городок.
Третий, самый масштабный этап, затронет территорию от Богатырского проспекта до Карельского переулка по другому берегу. Кроме того, у Карельского переулка запланировано строительство двух современных апарт-отелей.
Данные планы были озвучены на прошедших в администрации Приморского района общественных слушаниях проекта благоустройства территории.
Также предполагается чистка русла реки и обустройство спусков к воде. В итоге заброшенная ныне территория должна превратиться в общественное пространство с летней эстрадой, кафе, террасами у воды, велопрокатом, велодорожками и т. д.
Ожидается, что работы по проектированию всех трех участков пройдут в течение 2021-2022 годов. К строительству и благоустройству специалисты приступят в 2023 году.
«Сейчас по поручению губернатора мы обсуждаем проект благоустройства Черной речки с жителями, собираем предложения и замечания по его функциональному наполнению. Мы постараемся максимально учесть пожелания жителей Приморского района», – рассказал глава администрации Приморского района Николай Цед.
Состоялись демонстрационные испытания системы автоматизированного весогабаритного контроля Федерального дорожного агентства на участке федеральной трассы А-121 «Сортавала» под Санкт-Петербургом.
Главное преимущество АПВГК по сравнению со стационарными и передвижными пунктами — возможность контролировать транспорт без его остановки или снижения скорости, а также проверять наличие специального разрешения в федеральных и региональных базах данных транспортных средств без участия человека.
Принципиальная новизна состоит еще и в том, что АПВГК подразумевает работу в постоянном режиме, 24 часа в сутки 7 дней в неделю, измерения производятся не выборочно, а всего потока, что позволяет контролировать весогабаритные параметры большего количества транспортных средств.
«После оснащения комплексами АПВГК федеральных трасс, мы рассчитываем на то, что будет достигнут совершенно иной уровень культуры грузоперевозок, система обеспечит сохранность автомобильных дорог, повысится безопасность дорожного движения», – отметил в ходе испытаний заместитель начальника Управления строительства и эксплуатации автодорог Росавтодора Антон Козлов.
Для полного контроля федеральной дорожной сети необходимо установить 387 АПВГК, которые охватят всю сеть из расчета на каждые 100-150 километров.
На сегодняшний день на подведомственных Росавтодору трассах установлен 31 АПВГК (19 полностью автоматических и 12 автоматизированных стационарных), остальные должны появиться до 2024 года.
Аналогичная работа по сохранности ведется и на региональной дорожной сети. Это одна из важных задач национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», отметил в ходе тестирования заместитель директора Департамента дорожного хозяйства Минтранса Александр Проходцев. По его словам, в целом за 6 лет действия проекта на региональных дорогах 83 субъектов планируется разместить 366 автоматических постов весогабаритного контроля.