Правительство планирует снять запрет на строительство жилья в национальных парках
В ближайшее время предложения по изменению законодательства об особо охраняемых природных территориях будут направлены членам Совета Федерации для последующего внесения в Госдуму.
В частности речь идет о корректировке механизма предоставления земельных участков и уточнении разрешенных видов деятельности в населенных пунктах, расположенных в границах национальных парков.
Об этом сообщили представители Росреестра, участвовавшие в подготовке соответствующих законодательных инициатив совместно с Минэкономразвития России.
«Росреестр поддерживает предложение решить накопившиеся проблемы граждан, проживающих на территории национальных парков, а также необходимость законодательного урегулирования таких вопросов, как снятие запрета на предоставление земельных участков и введение возможности строительства социальных объектов и жилых домов в границах населенных пунктов», – рассказал заместитель руководителя Росреестра Вячеслав Спиренков.
Ранее, в октябре 2019 года, межведомственная рабочая группа при Росреестре обсуждала вопросы оформления прав граждан на земельные участки, расположенные в границах ООПТ и Байкальской природной территории.
Было предложено облегчить режим оформления прав собственности на такие земельные участки, что позволит легализовать земельные отношения, а также исполнить социальные обязательства перед местными жителями, например, по строительству социальных и инфраструктурных объектов, на которые выделяются средства федерального бюджета.
Состоялись демонстрационные испытания системы автоматизированного весогабаритного контроля Федерального дорожного агентства на участке федеральной трассы А-121 «Сортавала» под Санкт-Петербургом.
Главное преимущество АПВГК по сравнению со стационарными и передвижными пунктами — возможность контролировать транспорт без его остановки или снижения скорости, а также проверять наличие специального разрешения в федеральных и региональных базах данных транспортных средств без участия человека.
Принципиальная новизна состоит еще и в том, что АПВГК подразумевает работу в постоянном режиме, 24 часа в сутки 7 дней в неделю, измерения производятся не выборочно, а всего потока, что позволяет контролировать весогабаритные параметры большего количества транспортных средств.
«После оснащения комплексами АПВГК федеральных трасс, мы рассчитываем на то, что будет достигнут совершенно иной уровень культуры грузоперевозок, система обеспечит сохранность автомобильных дорог, повысится безопасность дорожного движения», – отметил в ходе испытаний заместитель начальника Управления строительства и эксплуатации автодорог Росавтодора Антон Козлов.
Для полного контроля федеральной дорожной сети необходимо установить 387 АПВГК, которые охватят всю сеть из расчета на каждые 100-150 километров.
На сегодняшний день на подведомственных Росавтодору трассах установлен 31 АПВГК (19 полностью автоматических и 12 автоматизированных стационарных), остальные должны появиться до 2024 года.
Аналогичная работа по сохранности ведется и на региональной дорожной сети. Это одна из важных задач национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», отметил в ходе тестирования заместитель директора Департамента дорожного хозяйства Минтранса Александр Проходцев. По его словам, в целом за 6 лет действия проекта на региональных дорогах 83 субъектов планируется разместить 366 автоматических постов весогабаритного контроля.