Сбербанк: в расходах средней семьи Петербурга траты на ЖКХ занимают почти 10%
По исследованиям проекта «СберДанные» (инициатива Сбербанка по обработке и анализу больших данных на основе информации из платежных систем и общедоступных источников), в I полугодии 2019 года в структуре расходов средней петербургской семьи услуги ЖКХ занимали 9,48%.
В расчет стоимости ЖКХ эксперты включили траты на газ, электроэнергию, водоснабжение, тепловую энергию, а также капитальный ремонт
Среднее российское домохозяйство за три квартала 2019 года увеличило траты на ЖКХ по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3% - до 3,8 тысячи рублей.
«На общем фоне особенно выделяются Белгородская и Кировская области, гдероссияне в этом году тратят соответственно на 17,5% и 15,6% больше, чем в 2018 году», - говорится в исследовании.
В Санкт-Петербурге и Ленобласти по итогам 9 месяцев текущего года траты на ЖКХ увеличились на 8,7% до 4803 рублей.
Ранее мы рассказывали, что согласно другому исследованию «СберДанных», быстрее всего в Ленобласти квартиры в текущем году продавались в поселке Бугры (средний период — 57 дней, медианный — 50 дней).
А дольше всех покупателя на квартиру приходится ждать продавцам Гатчины (средний период — 126 дней, медианный — 122 дня).
Вчера вечером пассажиры метро заметили, что часть исторических «светильников-факелов» – одного из символов ленинградского метрополитена – заменены на современные никелированные осветительные приборы.
Ощественники выступили с заявлением, в котором выражается обеспокоенность таким решением.
«Станции первой очереди «красной» ветки отличаются величием и помпезностью. Это станции сталинского периода 1950-х годов. По мнению историка метрополитена, экскурсовода Дмитрия Графова, несмотря на меньшее число декоративных элементов, станции и вестибюли, возведенные в 1958 году - «Площадь Ленина» и «Чернышевская» представляют архитектурную историческую ценность как пример переходного периода в отечественных архитектуре», - отмечается в сообщении.
Как рассказал АСН-инфо один из общественников — инженер Михаил Черныш — такая реконструкция не только стирает физические приметы части истории города, но и нарушает композиционное целое станции как единого ансамбля.
«На этой станции светильники баллюстрады объединены общим стилистическим решением со светильниками в наземном вестибюле и в аванзале перед эскалаторами, поэтому их замена разрушит архитектурную идею станции», - считает он.