Первая очередь «финского» ЖК TARMO получила разрешение на ввод в эксплуатацию
Первая очередь ЖК TARMO, который компания «ЮИТ Санкт-Петербург» строит в Приморском районе (Студенческая ул., д. 24, корпус 1, строение 1, неподалеку от станции метро «Черная речка») получила разрешение на ввод в эксплуатацию.
Это двухсекционное 11-этажное здание на 194 квартиры (общей площадью 8, 9 тыс. кв. м.) с коммерческими помещениями на первом этаже.
В доме представлены студии (площадью 27 кв. м.), 1-комнатные квартиры (площадью 34,4 – 40 кв. м), 2-комнатные (40,8 – 69,6 кв. м), 3-комнатные (66,3 – 86,9 кв. м), 4-комнатные (106, 5 – 108, 2 кв. м) и 5-комнатные квартиры (131 кв. м.).
Значительная часть квартир - с современными европланировками,предусматривающими объединенную зону кухни и гостиной, во всех квартирах выделены места для установки гардеробных шкафов.
Во многих квартирах запроектированы большие «финские» балконы (глубиной 1,4 - 1,5 м), в некоторых – помещения для финских саун (площадью 3 – 4 кв. м), смежные с ванными комнатами.
В подвальном этаже находятся индивидуальные хозяйственные кладовые (площадью 3 – 5 кв. м).
В квартирах реализована горизонтальная схема разводки труб, дому присвоен класс энергоэффективности «А – очень высокий».
К настоящему времени в первой очереди комплекса TARMO продано более 95% квартир.
Всего в ЖК TARMO будет возведено пять 11-этажных зданий на 827 квартир (общей площадью 38,8 тыс. кв. м).
В настоящее время ЮИТ ведет строительство второй очереди (дом на 183 квартир) и третьей очереди (она включает дом на 90 квартиры и пристроенный 7-этажный паркинг на 440 машиномест). Обе очереди будут сданы в IV квартале 2020 года.
Вчера вечером пассажиры метро заметили, что часть исторических «светильников-факелов» – одного из символов ленинградского метрополитена – заменены на современные никелированные осветительные приборы.
Ощественники выступили с заявлением, в котором выражается обеспокоенность таким решением.
«Станции первой очереди «красной» ветки отличаются величием и помпезностью. Это станции сталинского периода 1950-х годов. По мнению историка метрополитена, экскурсовода Дмитрия Графова, несмотря на меньшее число декоративных элементов, станции и вестибюли, возведенные в 1958 году - «Площадь Ленина» и «Чернышевская» представляют архитектурную историческую ценность как пример переходного периода в отечественных архитектуре», - отмечается в сообщении.
Как рассказал АСН-инфо один из общественников — инженер Михаил Черныш — такая реконструкция не только стирает физические приметы части истории города, но и нарушает композиционное целое станции как единого ансамбля.
«На этой станции светильники баллюстрады объединены общим стилистическим решением со светильниками в наземном вестибюле и в аванзале перед эскалаторами, поэтому их замена разрушит архитектурную идею станции», - считает он.