Самая дорогая квартира в Петерберге продается за 680 млн рублей
На сегодняшний день самая дорогая квартира, выставленная в продажу на вторичном рынке Петербурга расположена в особняке Кушелева-Безбородко.
Двухуровневая квартира площадью 493 кв. м, этажи которой соединяет восстановленная мраморная лестница авторства А. Н. Бенуа, обойдется покупателю в 680 млн рублей.
Такие данные приводят аналитики ЦИАН, составившие топ-10 рейтинга самых дорогих квартир города.
В рейтинг вошли лоты с ценниками от 210 до 680 млн рублей, суммарная стоимость которых составляет 3,39 млрд рублей.
На втором и третьем местах рейтинга также находятся квартиры в исторических зданиях - в особняке князя Гагарина на Дворцовой набережной (351 кв. м, 500 млн руб.) и в доме 1880 года постройки на Адмиралтейской набережной, с видом на Неву и Ростральные колонны (380 млн руб., 296,5 кв. м).
Из объектов, построенных относительно недавно, в список вошли квартиры в нескольких клубных домах Петербурга (от 250 до 380 кв. м) с гораздо более «скромным» ценником – от 210 до 300 млн рублей.
Санкт-Петербургское УФАС России выдало предостережение председателю комитета по транспорту Александру Головину и вице-губернатору Эдуарду Батанову: задуманная транспортная реформа противоречит Национальному плану развития конкуренции, а также может привести к нарушению ст. 15 Закона о защите конкуренции.
Одновременно стало известно о повышении тарифов на проезд в общественном транспорте с начала 2020 года – сразу на 10 рублей. Этот шаг был очевиден: на какие же еще средства можно закупить 2,5 тыс. автобусов.
Как отмечает антимонопольное ведомство, ГУПы для того и создаются, чтобы решать социальные задачи, в том числе оказывать услуги населению по минимальным ценам. Соответственно, повышение платы за проезд на маршрутах СПб ГУП «Пассажиравтотранс» - есть нарушение законодательства.
Однако остаются другие виды транспорта, в том числе метрополитен.
Ликвидация коммерческих маршрутов, по мнению специалистов ФАС, нарушает закон о конкуренции. Суть дела – в тарифах. Закон дает возможность местным властям устанавливать для частных перевозчиков тарифы – регулируемые и нерегулируемые. Смольный выбрал регулируемые, а затем заявил, что частные перевозчики переманивают пассажиров на свои маршруты.
Также антимонопольное ведомство установило: СПб ГУП «Пассажиравтотранс» выведено из рынка. Так, срок действия договоров с частными компаниями истекает в мае 2020 года, а срок действия аналогичного договора с ГУП «Пассажиравтотранс» - только в 2025 году.
Кроме того, транспорт для ГУП будет закуплен на бюджетные деньги, а коммерческие перевозчики приобретают транспорт сами. Дискриминация налицо.
Кроме того, идея ликвидировать рекламу на транспорте, по мнению УФАС, чреват разорением целого ряда небольших компаний.
О проверке, которую проводило антимонопольное ведомство, стало известно в первой декаде ноября. Однако дальше заявление губернатора Петербурга Александра Беглова о необходимости «двигаться к цели аккуратно» дело не пошло.
«Одной из целей Национального плана развития конкуренции является повышение конкурентоспособности хозсубъектов, удовлетворенности потребителей, в том числе и снижение цен, однако проведение планируемой реформы наземного транспорта может привести к прямо противоположным результатам», - подчеркнул руководитель Санкт-Петербургского УФАС России Вадим Владимиров.