Фонд защиты дольщиков решил достроить I очередь ЖК Yolkki Village
Первая очередь ЖК Yolkki Village (бывший застройщик - «Гранд-Строй») в деревне Скотное Всеволожского района Ленобласти будет достроена за счет средств Фонда защиты прав граждан-участников долевого строительства.
Такое решение, в частности, было принято Наблюдательным советом Фонда, рассмотревшим вопросы софинансирования мероприятий по завершению строительства и восстановлению прав дольщиков в восьми регионах РФ.
Как сообщили представители Фонда, всего будут восстановлены права более 5,4 тысяч семей обманутых дольщиков.
По 56 проблемным домам решено выплатить компенсации, еще 26 домов (по обязательствам перед 1,9 тыс. дольщиков), находящизся в высокой стадии готовности, решено завершить.
На завершение строительства будет выделено 4,25 млрд руб., еще около 6 млрд рублей направят на компенсационные выплаты.
В Ленобласти их получат дольщики двух домов ЖК «Морошкино», второй очереди ЖК «Yolkki Village» и всего ЖК «Азбука».
«Первые решения приняты. Еще порядка 250 домов будут вынесены на Наблюдательный совет до конца года», - заявил по итогам Наблюдательного совета генеральный директор Фонда защиты прав дольщиков Олег Говорун.
Санкт-Петербургское УФАС России выдало предостережение председателю комитета по транспорту Александру Головину и вице-губернатору Эдуарду Батанову: задуманная транспортная реформа противоречит Национальному плану развития конкуренции, а также может привести к нарушению ст. 15 Закона о защите конкуренции.
Одновременно стало известно о повышении тарифов на проезд в общественном транспорте с начала 2020 года – сразу на 10 рублей. Этот шаг был очевиден: на какие же еще средства можно закупить 2,5 тыс. автобусов.
Как отмечает антимонопольное ведомство, ГУПы для того и создаются, чтобы решать социальные задачи, в том числе оказывать услуги населению по минимальным ценам. Соответственно, повышение платы за проезд на маршрутах СПб ГУП «Пассажиравтотранс» - есть нарушение законодательства.
Однако остаются другие виды транспорта, в том числе метрополитен.
Ликвидация коммерческих маршрутов, по мнению специалистов ФАС, нарушает закон о конкуренции. Суть дела – в тарифах. Закон дает возможность местным властям устанавливать для частных перевозчиков тарифы – регулируемые и нерегулируемые. Смольный выбрал регулируемые, а затем заявил, что частные перевозчики переманивают пассажиров на свои маршруты.
Также антимонопольное ведомство установило: СПб ГУП «Пассажиравтотранс» выведено из рынка. Так, срок действия договоров с частными компаниями истекает в мае 2020 года, а срок действия аналогичного договора с ГУП «Пассажиравтотранс» - только в 2025 году.
Кроме того, транспорт для ГУП будет закуплен на бюджетные деньги, а коммерческие перевозчики приобретают транспорт сами. Дискриминация налицо.
Кроме того, идея ликвидировать рекламу на транспорте, по мнению УФАС, чреват разорением целого ряда небольших компаний.
О проверке, которую проводило антимонопольное ведомство, стало известно в первой декаде ноября. Однако дальше заявление губернатора Петербурга Александра Беглова о необходимости «двигаться к цели аккуратно» дело не пошло.
«Одной из целей Национального плана развития конкуренции является повышение конкурентоспособности хозсубъектов, удовлетворенности потребителей, в том числе и снижение цен, однако проведение планируемой реформы наземного транспорта может привести к прямо противоположным результатам», - подчеркнул руководитель Санкт-Петербургского УФАС России Вадим Владимиров.