Малые предприниматели хотят участвовать в работе комиссий по распоряжению объектами недвижимости
Совет по развитию предпринимательства при Правительстве Санкт-Петербурга (СРП), сформированный в декабре 2007 г. - с целью сокращения административных ограничений экономической деятельности субъектов предпринимательства и разработки мер для формирования благоприятного предпринимательского климата в реальном секторе экономики города - подвел итоги своей работы. В состав СРП входят представители территориальных федеральных органов государственной власти, исполнительных органов государственной власти города, федеральных госучреждений, ряда общественных организаций, ассоциаций и объединений.
За первые полгода своего существования СРП успел подготовить целый ряд предложений по внесению изменений в региональные нормативно-правовые документы. В частности, в целях совершенствования порядка распоряжения объектами недвижимости, находящимися в государственной собственности города и обеспечения защиты прав предпринимателей СРП предложил внести изменение в постановление Правительства Санкт-Петербурга от 16 ноября 2005 г. № 1735 о Городской и районных комиссиях по распоряжению объектами недвижимости. СРП предлагает включить в городскую и районные комиссии по распоряжению объектами недвижимости представителей общественных организаций по развитию малого предпринимательства.
Поводом для данной инициативы стало рассмотрение обращения ООО «Фирма «Салют» в связи с отказом в заключении договоров аренды на объекты недвижимости. По данному вопросу подготовлены и направлены письма в Комитет по управлению городским имуществом и администрацию Петроградского района с рекомендацией достичь мирового соглашения сторон и рассмотреть возможность продления договора аренды.
В ближайшее время, в соответствии с Планом работы СРП, на 2008 г. будут рассмотрены меры по совершенствованию конкурентной среды в сферах предоставления и потребления электроэнергии; по упрощению процедур получения разрешения и согласования в сфере строительства; по устранению практики необоснованного предоставления органами власти отдельным хозяйствующим субъектам преимущественных условий предпринимательской деятельности.
«Кольцевая автомобильная дорога, если рассматривать ее как существующую, за исключением южного участка, настолько прижалась к телу Санкт-Петербурга, что называть ее дорогой, предназначенной для вывода транспортных потоков из города, по существу некорректно», - заметил сегодня на деловом завтраке «КАД – Территория любви», организованном газетой «Деловой Петербург», глава КГА Ленобласти Валерий Ким. По его словам выполнить функцию, для которой изначально строилась первая окружная дорога, должна КАД-2, уже нанесенная на Схему территориального планирования Ленинградской области и получившая в апреле 2008 г. одобрение федеральных властей.
С этой точкой зрения, как выяснилось, не согласен глава ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов, по словам которого по окончанию строительства КАД справится со своими задачами, в которые, не входит проблема вывода 20% грузопотока за черту Санкт-Петербурга.
Согласно проектным разработкам, протяженность КАД-2 должна составить 175 км. Дорога будет проходить на расстоянии 25-35 км от Санкт-Петербурга, с выходом на дамбу. По словам В.Кима, строительство второй кольцевой может начаться в 2010 г., после завершения строительства первой, и может занять 15 лет вследствие того, что эта дорога будет строиться, скорее всего, участками от одной федеральной трассы до другой.
Глава областного КГА связывает перспективы строительства КАД-2, а также фактически существующей на базе так называемой «бетонки» КАД-3 с потенциалом жилищного, промышленного и транспортно-логистического развития в зоне пересечения этих дорог с федеральными трассами. «Фактически территории, которые будут расположены на отрезках КАД-2 и КАД-3 между федеральными автодорогами – самые востребованные на сегодня для будущего жилищного строительства, промышленных и транспортно-логистических зон, - заявил Ким, ссылаясь на высокие цены земли вокруг КАД-1. - Именно здесь все аспекты строительного бизнеса имеют уникальную территорию, где только при миролюбии и взаимопонимании мы сможем за короткие сроки реализовать то, что имеем пока лишь интеллектуально».
Однако, как заверил корреспондента АСН-Инфо Б.Мурашов, в ДСТО в обозримом будущем не видят никаких перспектив для строительства КАД-2 и КАД-3. «Мы закончим строительство КАД в 2010 г., и я не думаю, что в этот период будет происходить мощное строительство транспортных коридоров. Как вы могли заметить, трасса «Санкт-Петербург – Москва» еще не строится, и строительство ЗСД тоже немного приостановилось», - сказал Мурашов. Как считает глава ДСТО, причина этого состоит в отсутствии свободных федеральных и городских бюджетных средств. «Учитывая все, что связано с дорожным строительством, большого рывка ожидать не следует, надо ориентироваться на государственные ассигнования и заниматься сейчас теми проектами, под которые они еще выделяются», - поделился собственным мнением Мурашов, сообщив, что наиболее перспективным стратегическим подходом к транспортному развитию региона ему представляется развитие радиальных направлений, в том числе дорог, которые могли бы стать дублерами федеральных трасс.