Памятный макет Троице-Петровского собора появится на Троицкой площади в следующем году
Сегодня Фонд содействия строительству культовых объектов РПЦ в Петербурге представил эскизы памятного знака в честь первой петербургской церкви — Троице-Петровского собора.
Проект российского скульптора Павла Шевченко создан с ориентацией на первоначальный деревянный вариант храма, сохранившийся на рисунках.
«Это великолепная возможность создать не просто макет, а увековечить облик настоящей петровской архитектуры, которая воплотила в себе суровый северный русский стиль и голландскую декоративность. Это будет образ, который отражает подъем души и всю русскую отвагу», - сообщил Павел Шевченко.
По словам скульптора, задача стоит непростая: важно, чтобы любой, кто увидит памятный знак, ощущал, будто находится рядом с этой церковью, понимал то значение, которое она имела для Петербурга и для основателя города Петра I.
«Предварительная работа над проектом уже началась и, надеюсь, будет завершена до конца следующего года. Памятный знак будет выполнен из бронзы и затонирован под дерево, потому как сам храм был деревянным», — рассказал Павел Шевченко.
Троице-Петровский собор, подаривший название Троицкой площади, был построен Петром I в 1709-1711 гг. В начале XVIII века он был основным в городе: в нем проходили главные молебны, а Петр принимал титул императора. У главного храма Петербурга оказалась весьма непростая судьба. За 230 лет собор несколько раз страдал в результате пожаров и неоднократно перестраивался.
В 1913 году уже несколько раз перестроенный храм снова сгорел, и после семья императора Николая II планировала создать на его месте крупнейший собор в России, который смог бы вместить 16 тыс. человек. Однако этим планам не суждено было сбыться. В 1920-х годах собор восстановили под руководством архитектора Евгения Катонина как исторический памятник в том виде, в каком он был до пожара 1913 года. Но уже в 1933 году по решению Облисполкома снесли.
Старинный собор стоял на том месте, где сейчас находится проезд от ул. Куйбышева к Петровской набережной вдоль здания ЛенНИИпроекта и Дома Политкаторжан. Его фундамент признан объектом культурного наследия.
По словам представителя Фонда содействия строительству культовых объектов РПЦ в Санкт-Петербурге Филиппа Грибанова, поступали и предложения о полном воссоздании собора, но это «невозможно с технической точки зрения и нецелесообразно с точки зрения сохранения городской среды».
Однако, по мнению эксперта, увековечить это историческое место просто необходимо — именно здесь основатель Петербурга Петр I принимал титул императора.
«К сожалению, не многие знают о том, что такой храм существовал и о его значении для нашего города. Установка памятного знака позволит заполнить этот пробел», — отметил Филипп Грибанов.
На сайте госзакупок размещена информация о состоявшемся тендере на разработку проектной документации по объекту «Строительство участка Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции «Казаковская» до станции «Сосновая поляна».
Строительство Красносельско-Калининской линии ведется в несколько этапов: сейчас ОАО «Метрострой» возводит первый участок линии от станции «Юго-Западная» до «Путиловской», их ввод намечен на 2022 год.
Как следует из документации, контракт на сумму 990,1 млн рублей получит единственный участник тендера - АО «Метрогипротранс».
Напомним, ранее по жалобе этой компании Управление Федеральной антимонопольной службы по Санкт-Петербургу отменило заключение контракта с победителем прошлого тендера - ОАО «Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт «Ленметрогипротранс».
Тогда заявка АО «Метрогипротранс» была отклонена конкурсной комиссией, которая сочла, что предоставленная компанией банковская гарантия не соответствует требованиям законодательства.
«АО «Метрогипротранс» не согласно с выводами Конкурсной комиссии, на основании которых было отказано в допуске к участию в конкурсе, АО «Метрогипротранс» считает, что комиссия намеренно использовала узкую трактовку этого пункта гарантии», - говорилось в официальной жалобе компании в УФАС.
Также там упоминалось, что все метрополитены России и СНГ, а также метрополитены Чехии, Словакии, Болгарии, Польши, Венгрии, Ирана, Индии и ряда других стран «построены при активном техническом содействии специалистов АО «Метрогипротранс».