В.Ким и Б.Мурашов разошлись во мнениях по поводу строительства КАД-2 и КАД-3
«Кольцевая автомобильная дорога, если рассматривать ее как существующую, за исключением южного участка, настолько прижалась к телу Санкт-Петербурга, что называть ее дорогой, предназначенной для вывода транспортных потоков из города, по существу некорректно», - заметил сегодня на деловом завтраке «КАД – Территория любви», организованном газетой «Деловой Петербург», глава КГА Ленобласти Валерий Ким. По его словам выполнить функцию, для которой изначально строилась первая окружная дорога, должна КАД-2, уже нанесенная на Схему территориального планирования Ленинградской области и получившая в апреле 2008 г. одобрение федеральных властей.
С этой точкой зрения, как выяснилось, не согласен глава ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов, по словам которого по окончанию строительства КАД справится со своими задачами, в которые, не входит проблема вывода 20% грузопотока за черту Санкт-Петербурга.
Согласно проектным разработкам, протяженность КАД-2 должна составить 175 км. Дорога будет проходить на расстоянии 25-35 км от Санкт-Петербурга, с выходом на дамбу. По словам В.Кима, строительство второй кольцевой может начаться в 2010 г., после завершения строительства первой, и может занять 15 лет вследствие того, что эта дорога будет строиться, скорее всего, участками от одной федеральной трассы до другой.
Глава областного КГА связывает перспективы строительства КАД-2, а также фактически существующей на базе так называемой «бетонки» КАД-3 с потенциалом жилищного, промышленного и транспортно-логистического развития в зоне пересечения этих дорог с федеральными трассами. «Фактически территории, которые будут расположены на отрезках КАД-2 и КАД-3 между федеральными автодорогами – самые востребованные на сегодня для будущего жилищного строительства, промышленных и транспортно-логистических зон, - заявил Ким, ссылаясь на высокие цены земли вокруг КАД-1. - Именно здесь все аспекты строительного бизнеса имеют уникальную территорию, где только при миролюбии и взаимопонимании мы сможем за короткие сроки реализовать то, что имеем пока лишь интеллектуально».
Однако, как заверил корреспондента АСН-Инфо Б.Мурашов, в ДСТО в обозримом будущем не видят никаких перспектив для строительства КАД-2 и КАД-3. «Мы закончим строительство КАД в 2010 г., и я не думаю, что в этот период будет происходить мощное строительство транспортных коридоров. Как вы могли заметить, трасса «Санкт-Петербург – Москва» еще не строится, и строительство ЗСД тоже немного приостановилось», - сказал Мурашов. Как считает глава ДСТО, причина этого состоит в отсутствии свободных федеральных и городских бюджетных средств. «Учитывая все, что связано с дорожным строительством, большого рывка ожидать не следует, надо ориентироваться на государственные ассигнования и заниматься сейчас теми проектами, под которые они еще выделяются», - поделился собственным мнением Мурашов, сообщив, что наиболее перспективным стратегическим подходом к транспортному развитию региона ему представляется развитие радиальных направлений, в том числе дорог, которые могли бы стать дублерами федеральных трасс.
Сегодня международное агентство Fitch Ratings поместило в список Rating Watch с пометкой «Негативный» следующие рейтинги российской строительной компании ОАО Группа Компаний ПИК: долгосрочный рейтинг дефолта эмитента («РДЭ») «BB-« (BB минус) и краткосрочный РДЭ «B». Об этом сообщается на официальном сайте агентства.
Данное рейтинговое действие отражает усиление обеспокоенности Fitch относительно позиций ликвидности Группы Компаний ПИК ввиду высокого уровня краткосрочной задолженности, что, в сочетании с нестабильностью последнего времени на российских финансовых рынках, создает существенный риск рефинансирования для компании.
Группа Компаний ПИК, как и многие сопоставимые российские компании из сектора недвижимости, имеет высокие уровни краткосрочной задолженности. По оценкам Fitch, на середину сентября 2008 г. сроки погашения почти по половине общей совокупной задолженности компании наступали до 31 декабря 2008 г. Fitch обеспокоено как значительным объемом, так и краткосрочным характером этой части задолженности.
Тем не менее, подчеркивают в агентстве, определенную уверенность Fitch дают планы Группы Компаний ПИК по выполнению обязательств по задолженности со сроками погашения в ближайшее время. Ожидается, что операционный денежный поток компании увеличится в сентябре-декабре 2008 г. в результате ряда значительных денежных поступлений по продажам жилья в Москве. Группа Компаний ПИК ожидает, что эти выплаты сами по себе уже будут достаточными для выполнения обязательств по погашению долга в течение оставшейся части 2008 г.
Кроме того, компания планирует до конца 2008 г. привлечь новое финансирование, в том числе посредством новых банковских заимствований и выпуска рублевых облигаций. Эти средства наряду с ликвидностью в форме денежных средств и среднесрочными неиспользованными кредитными линиями (со сроком погашения более 1 года) должны предоставить Группе Компаний ПИК достаточную ликвидность для покрытия потребностей по краткосрочной задолженности.
В то же время, отмечают в Fitch, кредитование российских компаний сектора недвижимости значительно сократилось за последние недели, и, с учетом преобладающей конъюнктуры на финансовых рынках, ожидается дальнейшее уменьшение кредитования.
В качестве позитивного момента Fitch отмечает сохранение высокого уровня продаж жилой недвижимости у Группы Компаний ПИК, которые в 1 полугодии 2008 г. удвоились (составив 1 млрд. долл.) в сравнении с 1 полугодием 2007 г.
Однако, если процесс привлечения финансирования Группой Компаний ПИК займет больше времени, чем планировалось, или денежные поступления окажутся меньше, чем ожидалось, рейтинги компании, вероятно, будут понижены, возможно, более чем на один уровень. Fitch также отмечает, что рейтинги Группы Компаний ПИК имеют невысокую устойчивость к каким-либо дальнейшим негативным новостям, включая существенное ухудшение ситуации на рынке жилой недвижимости, которое Fitch считает возможным.