Компания «Технониколь» открыла собственный учебный центр
Состоялась церемония открытия учебного центра компании «Технониколь». В специально оборудованных классах все желающие смогут повысить квалификацию и изучить последние тренды индустрии.
По словам вице-президента «Технониколь» Евгения Войлова, сегодня абсолютным качеством могут похвастаться лишь 10% смонтированных кровель в регионе, тогда как 80% кровельных работ выполняются на среднем уровне.
«Задача Учебного центра - помочь специалистам стройиндустрии приблизить планку профессионализма к 100% качеству», - заявил он.
Для обучающихся предусмотрены современные стенды для практических занятий, а также необходимое оборудование и инструменты, создан полноразмерный макет энергоэффективного каркасного дома с различными вариантами внешней и внутренней отделки, разрезами систем кровли, фасада и фундамента.
Ожидается, что ежегодно здесь будут обучаться и повышать квалификацию более 1000 человек.
«Открытие Учебного центра даст новый импульс для развития стройиндустрии в Ленобласти, позволит улучшить качество в строительстве, что возможно только путем повышения квалификации сотрудников профильных компаний», - отметил Максим Лосюков, начальник отдела развития и мониторинга строительного комплекса Ленобласти.
Такое мнение высказали сегодня эксперты постоянной комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и имущественным вопросам Законодательного собрания Санкт-Петербурга.
Проекты создания магистралей непрерывного движения периодически возникают в России еще с середины прошлого века, когда стало понятно, что простое расширение проезжих частей не способно значительно увеличить пропускную способность магистралей, поскольку она ограничивается малой пропускной способностью перекрестков и пересечений проезжих частей.
Транспортные магистрали непрерывного движения этой болевой точки лишены: их пересечения представляют собой разноуровневые развязки, шеходные переходы в таких местах только надземные, или подземные.
При этом обслуживание прилегающих к магистралям строений осуществляется только с боковых и задних въездов.
В итоге автомобили движутся по таким трассам на высоких скоростях и, в идеале, без остановок до своей конечной точки маршрута.
Тем не менее, многие эксперты негативно относятся к идее создания МНД. Такое же мнение высказали и депутаты петербургского ЗакСа.
«Рассмотрев планировочные ограничения, планирование и практику строительства таких магистралей, эксперты пришли к выводу, что они не являются более эффективными, чем обычные проспекты за счет отсутствия движения общественного транспорта. Кроме того, отмечено их негативное влияние на городскую среду. Таким образом, строительство в Санкт-Петербурге магистралей непрерывного движения следует считать нецелесообразным», - говорится в официальном вердикте Комиссии.