Самая дорогая земля под жилую застройку – в Петроградском районе
Согласно рейтингу Rusland SP, самая дорогая земля под строительство жилья – на Крестовском и Петровском островах.
Эти локации вместе с Петроградским районом в целом заняли три первые позиции в рейтинге петербургских районов по стоимости земли. Также в лидерах рейтинга – Центральный, Московский и Василеостровский районы.
Эксперты объясняют дороговизну участков отсутствием больших свободных участков – в центре города возможна либо точечная застройка, либо редевелопмент индустриальных территорий.
Рейтинг стоимости земли в разных районах Санкт-Петербурга*
*Стоимость указана за кв. м будущих полезных площадей
Самая дешевая земля – в Красносельском районе Петербурга, а также в ближних к городу Ломоносовском и Всеволожском районах Ленобласти.
По мнению Андрея Бойкова, партнёра Rusland SP, наиболее интересные с точки зрения девелопмента районы Московский, Приморский и Невский районы. В частности, в Московском районе есть большой запас промышленных территорий, которые сегодня активно застраиваются. В Приморском районе также идет интенсивная застройка, но по-прежнему остаются большие участки под новое строительство. Так, на Парашютной улице есть несколько десятков гектаров, пока не переведенных в земли жилой застройки. Активный редевелопмент происходит и в Невском районе.
Наименее востребованы у девелоперов Девяткино, Мурино в Ленобласти и Красносельский район Петербурга. Как поясняет Бойков, причина – низкий покупательский спрос на эти локации.
В Москве названы сроки запуска самой длинной линии столичного метрополитена: в конце 2021 года введут в строй ветку, которая объединит Некрасовскую и Солнцевскую линии, а также часть будущей Большой Кольцевой. Ветка будет работать временно, до полного открытия «большого кольца».
Активное участие в строительстве московского метро принимает компания «ПЕНОПЛЭКС СПб».
На протяжении последних лет ее продукцию использовали при утеплении перегонных вестибюлей, тоннелей, вентканалов станции «Столбово», теплоизоляции фундамента станции «Косино», утеплении перегонного тоннеля между станциями «Саларьево» и «Филатов Луг» и т. д.
Другой продукт компании — надежная полимерная мембрана PLASTFOIL — применялась, в частности, для гидроизоляции кровли на здании вестибюля и надземного пешеходного перехода станции «Филатов луг», для гидроизоляции тоннеля для прокладки теплосетей, входящих в станцию «Саларьево», и на других объектах столицы.
Как сообщили АСН-инфо представители компании, совместно с научно-инженерным центром Тоннельной ассоциации России был разработан и внедрен стандарт организации СТО 54349294-005-2018 на проектирование и производство работ по гидроизоляции тоннелей и метрополитенов с применением PLASTFOIL.
В нем представлены основные конструктивные решения по гидроизоляции транспортных тоннелей и подземных сооружений метрополитена, которые строятся открытым и закрытым способом.
Также описаны технологии выполнения гидроизоляционных работ и применяемое оборудование. Особое внимание уделено вопросам контроля качества и техники безопасности.