Пятнадцатилетний долгострой «Ганза-4» в Калининграде начнется с нуля
В Калининграде начался снос проблемного долгостроя – незавершенного жилого комплекса «Ганза-4» на Невского, 192 компании «Ганза-Сервис». Дольщикам, которые ждут квартир 15 лет, придется подождать еще минимум три года.
В 2018 году власти утвердили дорожную карту по достройке объекта. Однако экспертиза выяснила, что дом нельзя достроить: железобетонные перекрытия разрушаются при подъеме их краном. После демонтажа коробки предстоит новая экспертиза – на сей раз фундамента. Если он окажется непригодным к использованию, его также придется демонтировать.
Таким образом, новое строительство начнется с нуля. Во всех смыслах, начиная с проектирования, поскольку за полтора десятка лет изменили градостроительные нормы, нового разрешения на строительство, получения техуловий на присоединение и т.д. Застройщиком выступает Фонд жилищного и социального строительства. Идея проста: возводится новый дом, больший по площади и по количеству квартир, 200 обманутых дольщиков получают в нем квартиры, остальные продаются на открытом рынке, обеспечивая приток средств для строительства. Срок завершения проекта – 2021 год.
«Бюджет строительства, который расписан Фондом жилищного и социального строительства Калининградской области – примерно 950 млн рублей. Из них около 500 млн – это средства, которые в бюджет должны попасть благодаря реализации свободных от прав дольщиков квартир. На 500 млн рублей реализовать сейчас на свободном рынке квартиры, без имеющегося понятного инструмента и механизма их реализации, практически нереально», - утверждает Анатолий Бессмертный, обманутый дольщик ООО «Ганза-Сервис».
Как сообщает Информационная группа «Объединения обманутых дольщиков Калининградской области», есть сомнения также по части расходов на инженерные сети. Значительная часть собранных с дольщиков денег была потрачена на инженерию, в первую очередь, на строительство двухкилометрового канализационного коллектора, который успешно работает и к которому подключены соседние микрорайоны. По постановлению прокуратуры коллектор был изъят из конкурсной массы и передан в собственность города, на баланс Водоканала. По подсчетам дольщиков, его стоимость сегодня составляет 300 млн рублей.
Теперь новому застройщику придется еще раз заплатить за подключение и строительство новых коммуникаций. В бюджете проекта на это заложено 18 млн рублей, дольщики полагают, что расходы составят 30 млн рублей.
Есть опасение, что проект снова затянется, а с дольщиков попросят дополнительную плату – по второму разу, например, за новый коллектор.
Инвестиции планируются до конца 2019 года.
За счет этих средств будут модернизированы участки Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород в Ленинградской области и железнодорожные подходов к портам на южном берегу Финского залива. Также до конца года планируется начать работы по реконструкции участка Волховстрой – Мурманск и станций Чупа в республике Карелия и Тайбола в Мурманской области. Кроме того, будет дан старт строительству вторых путей на перегонах Пулозеро - Лапландия и Лапландия протяженностью 1340 км.
В первой половине года в развитие и обновление железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Северо-Западного бассейна в границах ОЖД вложено 3,4 млрд рублей.
3,6 млрд рублей придется на развитие железнодорожных подходов к портам Северо-Западного бассейна в Новгородской области. – на направлении Дмитров – Сонково – Мга.
Как сообщает пресс-служба ОЖД, всего в развитие железнодорожной инфраструктуры в Новгородской области в 2019 году вкладывается 8,57 млрд рублей.
Помимо развития подходов к портам, 2,8 млрд рублей направлены на реконструкцию 30 км железнодорожных путей, 1 млрд – на строительство вторых или продолжение существующих путей, развитие железнодорожных узлов, 1 млрд – на обеспечение безопасности на железнодорожном транспорте.
Новости по теме:
Главгосэкспертиза согласовала проект бункеровочной базы в Мурманском торговом порту
Подписано трехстороннее соглашение о создании транспортно-логистического центра «Бронка» за 10 млрд
РЖД и Петербург назвали приоритеты развития железнодорожной инфраструктуры до 2024 года