РЖД и Петербург назвали приоритеты развития железнодорожной инфраструктуры до 2024 года
Смольный и РЖД определили приоритетные объекты для инвестиций в программе развития железнодорожной инфраструктуры в Петербурге до 2024 года.
На ПМЭФ-2019 Смольный и РЖД договорились о развитии железнодорожных инфраструктурных проектов в Петербурге до 2024 года.
В числе первоочередных проектов - развитие Московского хода Октябрьской железной дороги, строительство Юго-Западного обхода для грузового железнодорожного транспорта, организация полукольца на участке от станции «Балтийская» до аэропорта Пулково, строительство пассажирской платформы в Новой Лахте, организация пригородного железнодорожного сообщения от Финляндского вокзала до Сертолово, строительство разъезда Яхтенная и восстановление разъезда Тарховка Сестрорецкой линии, а также реконструкция Московского, Витебского и Ладожского вокзалов.
В частности, развитие Московского направления предполагает строительство пассажирской технической станции «Дача Долгорукова» и дополнительных перронных путей на Ладожском вокзале, а также соединительного пути Глухозерская-Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский с путепроводной развязкой.
Кроме того, планируется развитие станции Колпино и строительство III и IV главных путей на участке Санкт-Петербург-Товарный-Московский – Обухово – Колпино и Колпино-Тосно. Совместный проект – реконструкция Цимбалинского путепровода.
Как отмечает пресс-служба вице-губернатора Евгения Елина, важная роль в развитии Московского направления отводится сооружению Юго-Западного обхода, который обеспечит связь с грузовыми портами в Бронке и Усть-Луге.
«Без грузового обхода увеличить движение внутри города невозможно», – прокомментировал начальник Центра по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов Олег Тони.
Трехстороннее соглашение о создании транспортно-логистического центра «Бронка» на территории ММПК «Бронка» между ОАО «РЖД», Петербургом и ООО «ТЛЦ «Бронка» подписано в июне.
До конца года РЖД при участии города подготовит техническую документацию, разработает основные проектные решения, определит объемы и источники финансирования.
В свою очередь Петербург внесет приоритетные проекты в концепцию развития железнодорожной инфраструктуры Санкт-Петербургского транспортного узла, которая будет готова ко 2 сентября.
Компания-инвестор «Плитвуд» подписала контракт на проектирование высокотехнологичного производства по выпуску большеформатной фанеры с законченным циклом всех технологических процессов с компанией «НИПИ Биотин», дав старт реализации проекта в Вологде.
Завершить разработку документации и пройти экспертизу необходимо до июня 2020 года.
Запуск производства запланирован на конец 2022 года. Проектная мощность составит 180 тыс. кубометров фанеры в год, до 80% это будет ламинированная фанера. Выйти на проектную мощность предполагается в 2023 году.
Предполагается создать безотходное производство. Также в планах инвестора – выйти на мировой рынок.
У властей региона – свои задачи. Кроме налоговых поступлений в бюджет и создания 870 рабочих мест, власти также рассчитывают на развитие глубокой переработки древесины в Вологодской области, что может стать драйвером в развитии всего лесопромышленного комплекса.
Проект получил поддержку Губернатора Вологодской области Олега Кувшинникова на Инвестиционном совете, рекомендован для включения в "Перечень приоритетных инвестиционных проектов в области освоения лесов", сообщает портал Advis.
По данным РБК, ООО «Плитвуд» – совместное предприятие одного из крупнейших лесозаготовителей региона – группы компании «Вологодские лесопромышленники» и группы ЧФМК. Оно создано весной 2017 года с уставным капиталом более 190 млн рублей. В 2016 году обе группы компаний начали сотрудничество на площадке обанкротившегося Вохтожского ДОКа, куда их пригласило правительство области, чтобы попытаться реанимировать производство древесных плит. Совместная работа вылилась в новый проект.