Приморский район Петербурга по спросу на строящееся жилье обогнал областной Всеволожский
По итогам второго квартала 2019 года Приморский район Петербурга выбился в лидера спроса на рынке строящегося жилья во всех сегментах. Впервые он по этому показателю обогнал Всеволожский район Ленобласти, констатируют эксперты КЦ «Петербургская Недвижимость».
За квартал в Приморском районе продано 201,4 тыс. кв. м жилья, во Всеволожском – 192,4 тыс.
За первую половину года в Приморском раскуплено 375,5 тыс. кв. м жилья, во Всеволожском - 391,1 тыс. кв. м.
Аналитики сочли ситуацию уникальной: В 2017 году на Всеволожский район приходилась треть сделок, и еще в конце прошлого года доля спроса во Всеволожском районе составляла 21% в общем объеме, на Приморский приходилось 14%.
Как отмечает Ольга Трошева, руководитель Консалтингового центра «Петербургская Недвижимость», спрос постепенно смещается из пригородов и ближних районов Ленобласти на городские окраины – в Приморский район, на Юго-Запад, на Парнас, в Ручьи, Усть-Славянку.
Следом за Приморским и Всеволожским районами следует Московский, где за полугодие продано 222,5 тыс. кв. м жилья в новостройках, и Невский с объемом продаж 198,4 тыс. кв. м.
В столице Республики Карелия на дорогах укладывается современный щебеночно-мастичный асфальт. Непривычный вид асфальта смутил местных жителей – они усомнились в прочности и долговечности покрытия.
Замглавы Петрозаводска Юлия Мизинкова на своей странице «ВКонтакте» успокоила горожан. «Предусмотрена укладка верхнего слоя щебеночно-мастичным асфальтом, а не привычной асфальтобетонной смесью. В составе ЩМА повышенное содержание щебня крупной фракции. При укладке смесь образует структурный каркас из щебня, распределяющий нагрузку по конструкции, что делает его прочнее и износоустойчивее, придает шероховатость, увеличивая сцепление с шинами автомобилей и уменьшая тормозной путь», - пояснила она.
Состав ЩМА включает какой-либо минеральный материал (щебень, песок, минеральный порошок), вяжущий битумный компонент и стабилизирующую добавку.
ЩМА укладывают даже на рулежные дорожки аэродоромов.
Как отметила Мизинкова, ЩМА имеет целый ряд преимуществ, в том числе гораздо большую водонепроницаемость и повышенную сопротивляемость образованию трещин. «Все то, что необходимо в наших погодных условиях и высокой интенсивности движения», - резюмировала она.