«БФА-Девелопмент» берется за достройку достройку ЖК «Новая Скандинавия»
Смольный ведет переговоры с компанией «БФА-Девелопмент», которая соглашается достроить проблемный жилой комплекс «Новая Скандинавия» в Выборгском районе, на территории бывшего предприятия «Озерки», сообщает пресс-служба правительства Петербурга. Условия передачи недостроя не озвучены.
Незавершенными остаются два объекта долгостроя: лот 5-2 и лот 8-3. Их строительная готовность составляет 85% и 55% соответственно. Планируется завершить лот 5-2 в ноябре текущего года, завершение лота 8-3 будет определено по результатам технического обследования, которое уже идет.
В недостроенных домах проданы 134 квартиры (всего в двух корпусах – 186), 42 дольщика включены в Реестр пострадавших граждан.
Представитель нового застройщика «БФА-Девелопмент» Александр Кретов подтверждает готовность компании выйти на объект уже в начале июля: по его словам, выбрана подрядная организация, и договор на проведение всех необходимых работ находится в стадии подписания.
Строительство малоэтажного квартала «Новая Скандинавия» началось в 2002 году. Первая очередь сдана в 2006. Оставшиеся три дома планировалось сдать в 2014 году, однако стройка встала, сроки неоднократно переносились, менялись участники процесса. Один из корпусов (лот 16) удалось совместными усилиями строителей и властей сдать в 2017 году.
Новости по теме:
В Комстрое обсудили условия завершения строительства ЖК «Новая Скандинавия»
Продлены разрешения на строительство двух корпусов ЖК «Новая Скандинавия»
Суд повторно продлил конкурсное производство на ООО «ЛенПроектСтрой»
В компании «Прайм Истейт» открыто конкурсное производство
В ЖК «Новая Скандинавия» введен в эксплуатацию один из проблемных корпусов
Сбербанк вновь намерен банкротить застройщика «Новой Скандинавии»
Появился очередной проект транспортной связи аэропорта Пулково с Петербургом. На сей раз – подземная ветка железной дороги, сообщает «Коммерсантъ». Пока объем финансирования не известен, но его возьмет на себя федеральный бюджет.
Как сообщает издание, сейчас федеральные власти, администрация Петербурга и ОАО РЖД обсуждают новый вариант железнодорожной связи с Пулково: ветка проляжет от существующей железнодорожной линии Витебского вокзала, затем, в районе съезда с магистрали М-11 Москва – Санкт-Петербург, уйдет под землю, выйдет наверх, чтобы пересечь Пулковское шоссе, затем снова спустится под землю, пройдет под землей аэропорт и затем дойдет до железнодорожной станции «Лигово» (Балтийская ветка).
По предварительным расчетам, будет построено примерно 15 км путей – в основном, тоннели и моста.
Опрошенные изданием эксперты полагают, что сложный железнодорожный проект будет минимум на 40% дороже проекта аэроэкспресса. В том числе с учетом необходимой модернизации существующих путей. Ориентировочная стоимость – 25 млрд рублей.
При этом тариф на перевозку не может быть больше 100 рублей, тогда как для экспресса предполагалось ввести тариф в 250 рублей.
Соответственно, полагают эксперты, об окупаемости проекта вообще говорить не приходится.
По данным издания, проект профинансирует федеральный бюджет. Между тем в мае РЖД включила в свою инвестиционную программу более 88 млрд рублей на развитие железнодорожного узла в Петербурге.
Справка
Проект строительства аэроэкспресса в Петербурге обсуждается уже более десяти лет, однако конкурс на его реализацию был объявлен только в июле 2018 года. В рамках проекта планировалось построить 22-километровую железнодорожную ветку между Витебским вокзалом и аэропортом «Пулково» через Шушары.
Предполагалось, что проект будет реализован по схеме ГЧП. Его общая стоимость оценивалась в 19 млрд рублей, 10 из которых оплачивала городская казна. Окупить вложения планировалось за 12 лет – при стоимости билетов 300-500 рублей. Строительство планировалось начать в 2018 году, и завершить в 2022 году, однако конкурс был отменен.
Новости по теме:
ВВСС: РЖД построят свой аэроэкспресс в Пулково
Беглов считает проект аэроэкспресса до Пулково нецелесообразным
Опять забуксовал. В Петербурге отменили конкурс на строительство аэроэкспресса
РЖД потратит на развитие железнодорожного узла в Петербурге 88 млрд рублей