Правительство РФ формирует программу завершения брошенных жилых объектов


05.06.2019 12:55

Заместитель председателя правительства РФ Виталий Мутков формирует отдельную программу завершения объектов, строительство которых остановлено. На это правительство для начала запрашивает 16 млрд рублей, сообщает госкорпорация Дом. РФ по итогам совещания членов правительства и РФ и президента.


Запрос содержится в проекте федерального бюджета, внесенного в Госдуму РФ.

Для скорейшего завершения проблемных строек будут использованы разные механизмы. В частности, запущен механизм вовлечения в оборот земель, находящихся в федеральной собственности.

В свою очередь Дом.РФ разработала механизм гарантий для застройщиков, которым банки из-за повышенных рисков проектов отказывают в проектном финансировании. Гарантии снизят на грузку на капитал банков, что позволит банкам кратно увеличить объем кредитования отрасли при том же капитале, указано в сообщении.

Сегодня в жилищном строительстве находятся 4,7 трлн рублей, из них 3,7 трлн рублей – средства граждан, 0,6 трлн рублей – банковское кредитование, 0,4 трлн рублей – собственные средства застройщиков. После перехода на новую схему работы средства граждан будут исключены, останутся собственные средства застройщиков и кредиты банков. Однако Банк России уже определил категории объектов с разным объемом рисков при проектном кредитовании – с разным объемом резервирования, соответственно. Это потребует меньших резервов и сделает кредиты доступнее для застройщиков.

Генеральный директор Александр Плутник также указал на востребованность ипотечных кредитов. «Ипотека продолжает оставаться основным инструментом улучшения жилищных условий. Гарантия уверенности граждан увеличивает спрос на первичном рынке жилья. Поэтому мы совместно с Банком России и Минфином России готовим программу по увеличению доступности фондирования для банков, чтобы ипотека становилась дешевле», - заявил он.

АВТОР: Елена Комарова
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: Спб гуру



05.06.2019 11:41

Приморская универсальная погрузо-разгрузочная компания (Приморский КТК) из Ленинградской области намерена вложить 4,1 млрд долларов в строительство контейнерного терминала на Кольском полуострове для транспортировки природного газа и нефти по Северному морскому пути, сообщает Highnorthnews.


Вторая точка разместится на Камчатке. Эту часть проекта стоимостью 900 млн долларов реализует Корпорация развития Камчатки. Порты будут рассчитаны примерно на 5 млн тонн контейнеров в год.

Корпорация и Приморский КТК подписали предварительное соглашение в рамках Международного арктического форума, состоявшегося в апреле в Петербурге. Соглашение предусматривает строительство контейнерного терминала под Ленинградом и еще одного на Камчатке. В феврале Ленобласть заключила стратегическое соглашение о создании универсального многопрофильного глубоководного портового комплекса «Приморский универсально-перегрузочный комплекс».

Проекты планируется реализовать в 2022 и 2024 годах соответственно.

«Терминал в районе Мурманска станет западной узловой точкой арктической части Азиатско-Европейской контейнерной линии, которые мы начинаем строить», - пояснил директор Приморского КПК Андрей Сизов.

Мурманский и Камчатский узлы будут собирать грузы, прибывающие из Азии и Европы, перед перегрузкой на контейнеровозы ледового класса для транспортировки по Севморпути.

Сейчас точное место для терминала на Кольском полуострове не выбрано. В качестве вариантов рассматриваются три локации: Ура-Губа, Кильдинский пролив и Териберка.

Профессор Фредерик Лассер из Университета Лаваль в Квебеке говорит, что с доставкой контейнеров через СМП связан ряд проблем. Приморскому КТК может быть сложно найти достаточных клиентов, поскольку компаниям, занимающимся контейнерными перевозками, придется перенаправлять либо суда, либо контейнеры в удаленные порты Камчатки и Мурманска, что может составлять 4-5-дневные обходы от основных транспортных маршрутов.

Задержки из-за ледовых условий также представляют собой потенциально дорогостоящую проблему, поскольку клиенты часто полагаются на своевременные поставки. Кроме того, обычно графики одинаковы круглый год. Доставка через СМП потребует летнего и зимнего графиков, что может затруднить работу с существующими логистическими сетями, сообщает издание.

Кроме того, партнерам придется построить флот контейнеровозов ледового класса, которых в стране пока нет.

АВТОР: Елена Комарова
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: Highnorthnews