Подорожали квартиры в ЖК «Леонтьевский мыс», принадлежащие БФА
Компания «БФА-Девелопмент» повысила цены на принадлежащий ей пул квартир в сданном элитном жилом комплексе «Леонтьевский мыс» на Ждановской улица, 45, с мая 2019 года. Этот шаг вызван дефицитом на готовое элитное жилье в Санкт-Петербурге по итогам I квартала 2019 года и ростом средневзвешенной цены на первичном рынке, сообщила компания.
«БФА-Девелопмент» в 2018 году вывела на рынок 25 квартир с двумя и тремя спальнями. Площади этих объектов составляют от 64 кв. м до 147 кв. м. Цены варьируются от 14,7 млн рублей до 31,6 миллиона. В продаже есть квартира площадью 254 кв. м. на 10 этаже за 55,8 млн рублей.
Проект «Леонтьевского мыса» разработан архитектором Филиппом Старком. В жилом комплексе предусмотрены закрытый двор, подземный паркинг, спа-центр, набережная, галерея ресторанов.
В конце апреля на набережной Малой Невки рядом с жилым комплексом появилась прогулочная зона с газонами, тротуарами, эко-парковкой, фонарями, причалом и спуском к воде.
Добавим, ранее аналитики Knight Frank St Petersburg прогнозировали увеличение цен в строящихся элитных объектах по мере повышения строительной готовности. В сданных домах, напротив. ожидалось снижение средних цен из-за сокращения ликвидного предложения.
Кроме того, эксперты предсказывали смещение спроса в 2019 году с объектов Крестовского острова и Центрального района в сторону Петроградской стороны и Петровского острова.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Спрос на элитную недвижимость в Петербурге остается высоким
В ЖК «Леонтьевский Мыс» появилась заправка для электромобилей Tesla
Эксперты назвали реальную доходность апартаментов в Петербурге
Российские дорожники получат законную возможность класть асфальт в мороз, в снег и дождь. По заказу Росавтодора разработан проект нового стандарта «Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях».
Как пишет «Коммерсант», документ подготовил Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса за 8,9 млн рублей. Первая редакция ГОСТа проходит общественное обсуждение, финальная версия должна быть готова в ноябре.
Большая часть автодорог России находится в таких климатических зонах, где строители дорог не успевают за короткий сезон выполнять все необходимые работы. Между тем, новые технологии и материалы позволяют класть асфальт и в мороз. Но существующие стандарты устарели, поэтому назрела необходимость разработки новых нормативных документов.
По новому ГОСту неблагоприятными погодными условиями считается температура от +5°С до -10°С весной и летом, от +10°С до -10°С осенью и зимой. Для ремонта дорог в таких условиях асфальт на место надо перевозить на машинах с подогреваемым кузовами или тентами. Нижний слой дороги перед укладкой верхнего необходимо очистить от снега и грязи. В документе предусмотрена также возможность обработки поверхности реагентами и просушки специальными машинами.
Однако работы нельзя проводить при морозе с ветром скоростью более 6 метров в секунду, а также при осадках интенсивностью более 5 мм в сутки. На скоростных магистралях категории 1А и 1Б и вовсе ремонтировать дороги можно только в теплое время года.
Напомним, что по существующим строительным нормам и правилам, укладывать асфальт осенью можно только в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 10 градусов по Цельсию.