Дольщики ЖК «Десяткино» банкротят ООО «Норман»
Дольщики жилого комплекса «Десяткино» подали банкротный иск в отношении ООО «Норманн». Эта компания является последним юридическим лицом ГК «Норманн» в Ленинградской области, пишет «Коммерсант».
Заявление дольщиков зарегистрировано в картотеке арбитражных дел в конце апреля 2019 года. Дата предварительных слушаний пока не назначена.
Ранее сообщалось, что гендиректора и совладельца ГК «Норманн» Владимира Смирнова задержали в связи с обвинением в мошенничестве в сфере долевого строительства. Компания оставила без квартир 1,5 тысячи дольщиков. По данным МВД РФ, пострадавшим причинен материальный ущерб в размере более 1,8 млрд рублей. На сегодняшний день ни один из объектов компании не достроен, включая «Десяткино».
По разным оценкам, почти четверть российских строительных компаний в настоящее время находится в предбанкротном состоянии.
Российские дорожники получат законную возможность класть асфальт в мороз, в снег и дождь. По заказу Росавтодора разработан проект нового стандарта «Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях».
Как пишет «Коммерсант», документ подготовил Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса за 8,9 млн рублей. Первая редакция ГОСТа проходит общественное обсуждение, финальная версия должна быть готова в ноябре.
Большая часть автодорог России находится в таких климатических зонах, где строители дорог не успевают за короткий сезон выполнять все необходимые работы. Между тем, новые технологии и материалы позволяют класть асфальт и в мороз. Но существующие стандарты устарели, поэтому назрела необходимость разработки новых нормативных документов.
По новому ГОСту неблагоприятными погодными условиями считается температура от +5°С до -10°С весной и летом, от +10°С до -10°С осенью и зимой. Для ремонта дорог в таких условиях асфальт на место надо перевозить на машинах с подогреваемым кузовами или тентами. Нижний слой дороги перед укладкой верхнего необходимо очистить от снега и грязи. В документе предусмотрена также возможность обработки поверхности реагентами и просушки специальными машинами.
Однако работы нельзя проводить при морозе с ветром скоростью более 6 метров в секунду, а также при осадках интенсивностью более 5 мм в сутки. На скоростных магистралях категории 1А и 1Б и вовсе ремонтировать дороги можно только в теплое время года.
Напомним, что по существующим строительным нормам и правилам, укладывать асфальт осенью можно только в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 10 градусов по Цельсию.