Для перехода на проектное финансирование требуется 1 трлн рублей


08.04.2019 14:43

Эффективный переход строительных компаний на проектное финансирование не возможен без господдержки в 1 трлн рублей.


Такие выводы делают специалисты рейтингового агентства «Эксперт РА». Аналитики считают, что совокупность новых рисков может привести к сжатию объемов строительства и темпов ввода на 25%. Предотвратить сжатие без денежной поддержки проектов, пишут « Известия», наиболее слабых игроков без господдержки будет крайне сложно.  Приблизительный объем требуемого от государства финансирования должен составить триллион рублей на три года.

Кроме того, эксперты полагают, что 25–30% девелоперов могут вообще не получить доступа к проектному финансированию. Покупателей же ждет рост цен на жилье.

Напомним, ранее председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко призвала не допустить роста цен на жилье при переходе на эскроу-счета.

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:

Путин потребовал не снижать темпы строительства жилья при переходе на эскроу-счета

Поручения по механизмам перехода застройщиков на счета эскроу обнародуют в ближайшие дни

По оптимистичному сценарию. Евгений Барановский рассказал о подготовке к реформе жилищного строительства

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: https://yaizakon.com.ua
МЕТКИ: ЭКСПЕРТ РА



08.04.2019 13:55

Законодательные требования по количеству строящихся парковок снижать не нужно, однако стоит добиваться удешевления машино-мест. Такое мнение озвучил исполнительный директор Ассоциации развития парковочного пространства Андрей Коротков.


Напомним, «Группа ЛСР» обратилась в правительство Петербурга с предложением сократить на 40% городской норматив по местам для парковок в новостройках. На данный момент застройщики обязаны строить одно машино-место на каждые 80 кв. м. жилья. «Группа ЛСР» просит увеличить этот показатель до 120 квадратов. Свою просьбу девелопер объясняет низким спросом на машиноместа.

Андрей Коротков согласен с тем, что новоселы чаще всего не спешат покупать парковки, т.к. на стадии переезда у большинства из них есть более актуальные расходы. Кроме того, часть квартир выкупается для сдачи в аренду, и таким владельцам машино-места, как правило, вообще не нужны. «Однако я бы предложил решать эту проблему по-другому, а именно – снижением затрат на строительство машино-мест, а значит и их рыночной цены», – сказал он.

АРПП готова поддержать строителей, если они выступят за упрощение требований к парковкам. «На мой взгляд, в законодательстве много избыточных требований к парковкам. Например, в паркингах, выше пяти этажей, обязательно нужен лифт, стоимость закупки и установки которого с соблюдением требований пожарной безопасности, в среднем, обходится в 10 млн рублей. И таких требований много», – пояснил Андрей Коротков.

Кроме того, эксперт считает, что девелоперам стоит ориентироваться не на продажу парковок, а на сдачу их в аренду. «Как показывает практика, в городе огромный спрос на аренду машино-мест. Многие новоселы готовы арендовать парковку в течение первого года жизни в новом доме. Причем такие сделки интересуют не только владельцев жилья, но и их арендаторов», – отметил исполнительный директор АРПП.

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:

Крупным городам разрешено менять нормативы по количеству машиномест

В Петербурге появятся еще три перехватывающие парковки

Паркинг в фокусе

АВТОР: Мария Мельникова
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: Никита Крючков