Мнение: Петербургский опыт метростроения может быть востребован в разных странах
В Санкт-Петербурге накоплен уникальный опыт метростроения в очень сложных инженерно-геологических условиях. Он может быть востребован в самых разных странах.
Об этом заявил председатель АТС-19 (ISSMGE) «Защита исторических памятников архитектуры», д.т.н., профессор Йошинори Ивасаки (Yoshinori Iwasaki) на открывшейся в СПбГАСУ Международной научно-технической конференции «Фундаментальные и прикладные вопросы геотехники: новые материалы, конструкции, технологии и расчеты».
Он сравнил практику метростроения в Петербурге и Осаке. По словам эксперта, использование несовершенных технологий в японском городе приводило к серьезным сложностям – осадкам грунта и многочисленным авариям. Только с середины 1970-х стали применяться более щадящие методы работы, и проблем стало меньше.
«Петербург – не такой город, где допустимо использование агрессивных технологий метростроения. В том числе и из-за очень большой глубины прокладки метро. Благодаря работе российских специалистов, используются более дружелюбные по отношению к грунтам методы, что позволяет избегать серьезных проблем», - заключил Йошинори Ивасаки.
В ходе проведенной прокуратурой Выборгского района проверки на строительном объекте на улице Новолитовской выявлены факты нарушения требований миграционного законодательства.
Строительные работы на объекте по договору генерального подряда, заключенному с ООО «Сэтл Сити» осуществляет ООО «Петербургская Строительная Корпорация».
В ходе проверки установлено, что на стройке работали 7 иностранных граждан, не имеющих на это официального разрешения.
Мигранты по решению суда оштрафованы и выдворены за пределы РФ. Руководителю ООО «ПСК» прокурор района объявил предостережение о недопустимости нарушений закона.