ОНФ предлагает активнее привлекать частные инвестиции к расселению аварийного жилья
На съезде Общероссийского народного фронта участники дискуссии на площадке «Жилье и городская среда» предложили разработать механизмы привлечения частных инвестиций в сферу обновления застроенных территорий.
Как отметили участники обсуждения, сегодня в паспорте нацпроекта «Жилье и городская среда» не предусмотрены меры по привлечению частных инвестиций. Если общий объем его финансирования в 2019–2024 гг. составляет 1,077 трлн руб., то из них только 7,4 млрд руб. (или 0,69%) предусмотрены из внебюджетных источников. При этом в коммерческом жилищном строительстве подавляющая часть финансов – это частные инвестиции, которые сегодня составляют около 3 трлн руб. в год.
По расчетам экспертов ОНФ, к началу 2023 г. (с учетом темпов признания домов непригодными и планируемого их расселения) аварийного жилфонда будет уже больше 30 млн кв. м. И на его расселение понадобится около 30 лет.
«Необходимо предусмотреть в нацпроекте разработку инструментов для привлечения частных инвестиций для решения задачи по снижению доли непригодного для проживания жилья, обновления городской среды, а также развития рынка арендного жилья, включить прогнозные цифры по данному вопросу. Почти 2,5 млн людей ждут своей очереди на улучшение жилищных условий. И внебюджетные источники будут способствовать как можно более оперативному сокращению этой очереди», – отметила модератор тематической площадки ОНФ «Жилье и городская среда», директор направления «Городское хозяйство» Фонда «Институт экономики города» Ирина Генцлер.
Также предлагается привлекать средства частных инвесторов для проектов по развитию застроенных территорий, а бюджетные деньги предоставлять только в случае нерентабельности таких проектов.
В рамках I Международного форума транспортной инфраструктуры состоялось подписание ряда соглашений о сотрудничестве в дорожной сфере между профильными ведомствами и организациями и вузами.
Договоры о взаимодействии по различным вопросам были заключены между:
– Дорожным комитетом Ленобласти и Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого;
– Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга и Московским автомобильно-дорожным государственным техническим университетом;
– КРТИ и Санкт-Петербургским национальным исследовательским университетом информационных технологий, механики и оптики;
– КРТИ и Санкт-Петербургским государственным университетом;
– СПб ГБУ «Мостотрест» и Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого;
– Ассоциацией предприятий дорожного комплекса и Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого.
«Мы исповедуем два основных принципа обучения: через науку и через практику. Второй компонент, благодаря нашему соглашению, будет обеспечен Ленобластью», - отметил, в частности, ректор Политеха Андрей Рудской.