Санкт-Петербург. Инвестиционных планов громадье
Петербургские строительные компании не желают оставаться в стороне от осуществления широкомасштабных инвестиционных проектов городского правительства.Встреча с первым заместителем председателя Комитета по инвестициям и стратегическим вопросам Администрации Санкт-Петербурга Николаем Асаулом, организованная «Союзпетростроем», была призвана очертить границы возможного участия строительного бизнеса в стратегических стройках.
Список важнейших инвестиционных проектов, оглашенный Николаем Асаулом, не мал – строительство завода «Тойота», комплекса «Балтийская жемчужина», Западного скоростного диаметра, морского пассажирского терминала на Васильевском острове, возрождение Новой Голландии, перенос станции «Московская товарная» в Шушары и освоение освободившейся территории в центре города, постройка нового стадиона на Крестовском острове, прокладка Орловского тоннеля. Словом, все то, о чем на протяжении года говорили городские власти, было предоставлено питерским застройщикам в виде опорного конспекта с краткими характеристиками каждого объекта.
Работы, что называется, «непочатый край». Однако это совсем не означает, что ее будут проводить местные строительные компании. Комитет по инвестициям и стратегическим вопросам, будучи, по словам г-на Асаула, «девелопером в структуре администрации Санкт-Петербурга», не может диктовать свои условия инвесторам, приносящим деньги в городской бюджет. Следовательно, в инвестиционных условиях не может быть прописан пункт о привлечении к выполнению строительно-монтажных или любых других работ на вновь возводимых или реконструируемых объектах исключительно петербургских строителей. Для того чтобы поучаствовать в дележе инвестиционного пирога, наши строительные компании должны выдержать конкурентную борьбу с другими не только отечественными, но и зарубежными претендентами.
Ярким примером такого подхода явился первый этап работ по строительству завода «Тойота». Разделив весь строительный цикл на две части – проведение земляных работ и собственно возведение и оборудование заводских помещений, – японская сторона провела конкурс по первой части, победителем в котором стала финская компания. Петербургские подрядчики, также принимавшие участие в конкурсе, финнов опередить не смогли, поскольку те, помимо хорошей репутации и большого опыта в проведении подобного рода работ, обладают еще и англоговорящим персоналом. Тендер на проведение строительных работ на «Тойоте» состоится в октябре этого года.
«Если хотите работать с зарубежными заказчиками, – обратился Николай Асаул к собравшимся представителям стройкомплекса Санкт-Петербурга, – вы должны соответствовать их требованиям, например, владеть иностранным языком на всех уровнях – от руководства до рабочих».
Но одного языка мало. Так, в оптимистических для петербургского строительного сообщества инвестиционных условиях «Балтийской жемчужины» есть пункт, оговаривающий, что при соответствии ценовых и квалификационных показателей европейскому уровню предпочтение при выборе подрядчика должно отдаваться петербургским строительным компаниям. Но степень этого соответствия определяет стратегический инвестор. Однако такой пункт является, скорее, исключением, нежели правилом, и обусловлен тем страхом, который начало испытывать петербургское строительное сообщество перед «китайской экспансией». В договоре с той же «Тойотой» даже возможность подобного предпочтения не обсуждалась.
Правительство Санкт-Петербурга, конечно, приглашает к участию в реализации стратегических инвестиционных проектов городских строителей, но при этом не может обещать никакой протекции со своей стороны. Соответствие или несоответствие современным требованиям инвестиционно-строительного комплекса – личное дело каждой строительной компании, и в сложившейся ситуации никто не сможет сказать, что права местных строителей ущемляются. Ведь перед законами рыночной экономики все равны.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Список важнейших инвестиционных проектов, оглашенный Николаем Асаулом, не мал – строительство завода «Тойота», комплекса «Балтийская жемчужина», Западного скоростного диаметра, морского пассажирского терминала на Васильевском острове, возрождение Новой Голландии, перенос станции «Московская товарная» в Шушары и освоение освободившейся территории в центре города, постройка нового стадиона на Крестовском острове, прокладка Орловского тоннеля. Словом, все то, о чем на протяжении года говорили городские власти, было предоставлено питерским застройщикам в виде опорного конспекта с краткими характеристиками каждого объекта.
Работы, что называется, «непочатый край». Однако это совсем не означает, что ее будут проводить местные строительные компании. Комитет по инвестициям и стратегическим вопросам, будучи, по словам г-на Асаула, «девелопером в структуре администрации Санкт-Петербурга», не может диктовать свои условия инвесторам, приносящим деньги в городской бюджет. Следовательно, в инвестиционных условиях не может быть прописан пункт о привлечении к выполнению строительно-монтажных или любых других работ на вновь возводимых или реконструируемых объектах исключительно петербургских строителей. Для того чтобы поучаствовать в дележе инвестиционного пирога, наши строительные компании должны выдержать конкурентную борьбу с другими не только отечественными, но и зарубежными претендентами.
Ярким примером такого подхода явился первый этап работ по строительству завода «Тойота». Разделив весь строительный цикл на две части – проведение земляных работ и собственно возведение и оборудование заводских помещений, – японская сторона провела конкурс по первой части, победителем в котором стала финская компания. Петербургские подрядчики, также принимавшие участие в конкурсе, финнов опередить не смогли, поскольку те, помимо хорошей репутации и большого опыта в проведении подобного рода работ, обладают еще и англоговорящим персоналом. Тендер на проведение строительных работ на «Тойоте» состоится в октябре этого года.
«Если хотите работать с зарубежными заказчиками, – обратился Николай Асаул к собравшимся представителям стройкомплекса Санкт-Петербурга, – вы должны соответствовать их требованиям, например, владеть иностранным языком на всех уровнях – от руководства до рабочих».
Но одного языка мало. Так, в оптимистических для петербургского строительного сообщества инвестиционных условиях «Балтийской жемчужины» есть пункт, оговаривающий, что при соответствии ценовых и квалификационных показателей европейскому уровню предпочтение при выборе подрядчика должно отдаваться петербургским строительным компаниям. Но степень этого соответствия определяет стратегический инвестор. Однако такой пункт является, скорее, исключением, нежели правилом, и обусловлен тем страхом, который начало испытывать петербургское строительное сообщество перед «китайской экспансией». В договоре с той же «Тойотой» даже возможность подобного предпочтения не обсуждалась.
Правительство Санкт-Петербурга, конечно, приглашает к участию в реализации стратегических инвестиционных проектов городских строителей, но при этом не может обещать никакой протекции со своей стороны. Соответствие или несоответствие современным требованиям инвестиционно-строительного комплекса – личное дело каждой строительной компании, и в сложившейся ситуации никто не сможет сказать, что права местных строителей ущемляются. Ведь перед законами рыночной экономики все равны.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
ЗАО «Гатчинский ДСК» сдало в эксплуатацию два новых корпуса на Гражданском проспекте в Санкт- Петербурге.
Это совместный проект комбината и строительной компании «Петербургская Недвижимость». Дом, состоящий из двух угловых, двух S-образных и одной линейной 16-этажных блок-секций, расположен на пересечении пр. Руставели и ул. Карпинского. Квартиры (а их 499) имеют удобные планировки, большие кухни, прихожие. Отделка фасада с первого по четвертый этажи выполнена керамической плиткой «под кирпич», остальных панелей – фасадным покрытием. На первых этажах угловых блок-секций будут располагаться офисы.
Это не первый совместный проект двух строительных компаний. Основы сотрудничества были заложены несколько лет тому назад, когда комбинат приступил к строительству многоэтажного дома в Шувалово – Озерках. В январе 2004 года новый дом на 234 квартиры, общая площадь которых составила свыше 13 тыс. кв. метров, был сдан в эксплуатацию. Заказчиком выступила «Петербургская Недвижимость».
«Для нас при выборе компании-партнера главное – надежность той фирмы, которой будет доверено строительство нового дома, – поясняет Леонид Ефимов, директор департамента строительства компании «Петербургская Недвижимость». – Благодаря многолетнему опыту стабильной работы домостроительный комбинат снискал доверие заказчиков. «Гатчинский ДСК» всегда строит в соответствии с графиком и выполняет свои обязательства в указанные сроки».
На вопрос, что является одним из преимуществ комбината при выборе заказчиками его домов, заместитель генерального директора Гатчинского ДСК по строительному производству Владимир Осипов пояснил, что многих заказчиков привлекает стопроцентная готовность домов ДСК и высокие темпы строительства. «Когда строящийся дом порой каждую неделю подрастает на целый этаж, это производит на покупателей квартир сильное впечатление. К тому же жилье в панельных домах, по сравнению с кирпичными, не дорогое, но комфортное», – говорит Владимир Осипов.
В настоящее время в стадии реализации находится еще один совместный проект Гатчинского ДСК и «Петербургской Недвижимости» – 16-этажный жилой дом на 463 квартиры, расположенный на юго-западе Красносельского района Санкт-Петербурга, на пересечении ул. Доблести и Р. Зорге. В доме ведутся предотделочные и отделочные работы. Здание планируется сдать в эксплуатацию в конце этого года.
АСН-Инфо
Это не первый совместный проект двух строительных компаний. Основы сотрудничества были заложены несколько лет тому назад, когда комбинат приступил к строительству многоэтажного дома в Шувалово – Озерках. В январе 2004 года новый дом на 234 квартиры, общая площадь которых составила свыше 13 тыс. кв. метров, был сдан в эксплуатацию. Заказчиком выступила «Петербургская Недвижимость».
«Для нас при выборе компании-партнера главное – надежность той фирмы, которой будет доверено строительство нового дома, – поясняет Леонид Ефимов, директор департамента строительства компании «Петербургская Недвижимость». – Благодаря многолетнему опыту стабильной работы домостроительный комбинат снискал доверие заказчиков. «Гатчинский ДСК» всегда строит в соответствии с графиком и выполняет свои обязательства в указанные сроки».
На вопрос, что является одним из преимуществ комбината при выборе заказчиками его домов, заместитель генерального директора Гатчинского ДСК по строительному производству Владимир Осипов пояснил, что многих заказчиков привлекает стопроцентная готовность домов ДСК и высокие темпы строительства. «Когда строящийся дом порой каждую неделю подрастает на целый этаж, это производит на покупателей квартир сильное впечатление. К тому же жилье в панельных домах, по сравнению с кирпичными, не дорогое, но комфортное», – говорит Владимир Осипов.
В настоящее время в стадии реализации находится еще один совместный проект Гатчинского ДСК и «Петербургской Недвижимости» – 16-этажный жилой дом на 463 квартиры, расположенный на юго-западе Красносельского района Санкт-Петербурга, на пересечении ул. Доблести и Р. Зорге. В доме ведутся предотделочные и отделочные работы. Здание планируется сдать в эксплуатацию в конце этого года.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас: