С октября 2008 г. грузовой и транзитный транспорт пойдет в обход Петербурга
С вводом I очереди Западного скоростного диаметра (ЗСД) для проезда грузового и транзитного транспорта закрывается проезд по пр.Маршала Жукова (частично), Ленинскому, Дунайскому, Дачному, Ветеранов и Стачек, а также по ул. Зины Портновой, Солдата Корзуна, Краснопутиловской, Подводника Кузьмина и Петергофскому шоссе. Об этом сообщил сегодня в Смольном на заседании Комиссии по организации дорожного движения под руководством вице-губернатора Александра Полукеева директор ГУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга» Андрей Корчагин.
«В октябре 2008 г. мы открываем движение по Западному скоростному диаметру, подключаем его к кольцевой автомобильной дороге. Таким образом, у нас появляется возможность переключить транспортные потоки третьего и четвертого районов порта на КАД и разгрузить город. Мы проделали большую работу для того, строя целые улицы (Автомобильная, Морского десанта) и занимаясь капитальным ремонтом», - заявил А.Полукеев.
По словам А.Корчагина рассматривался также вопрос о закрытии Предпортовой и Кубинской ул. Однако на Кубинской строятся логистические центры, и ее закрытие было бы непоследовательным и несправедливым по отношению к инвесторам шагом. «Мы специально строим и благоустраиваем такие магистрали, как Витебский пр., Митрофаньевское шоссе и Кубинская ул. для того, чтобы пустить по ним транспорт», - подчеркнул А.Полукеев. Кубинская ул. станет дублером одного из самых «узких мест» в городе – Московского шоссе, которое со временем также планируется закрыть для грузового и транзитного транспорта.
Однако для обеспечения закрытия вышеперечисленных улиц, по словам А.Корчагина, необходимо организовать оформление долгосрочных пропусков для тех грузовых автомобилей, которые снабжают городские предприятия. Кроме того, в рамках совместной работы с ГИБДД и Дирекцией по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга будет произведена установка дорожных знаков.
Штраф в 100 рублей за проезд грузовиков по городу, по мнению А.Корчагина явно недостаточен. Чтобы существенно повысить размер штрафа готовится соответствующая законодательная инициатива регионального уровня.
В любом случае, в октябре транзитный транспорт из порта должен целиком идти в обход города, резюмировал вице-губернатор. Открытыми для грузового транспорта, идущего в город останется проезд на КАД по Митрофаньевскому шоссе и западной части Обводного канала. Позднее для этих целей будет служить также ул. Морского десанта и Автомобильная.
«Транспортная структура города постепенно выстраивается таким образом, чтобы исключить грузовое движение по историческому центру Петербурга. Это позволит автомобилистам и пассажирам общественного транспорта увеличить скорость передвижения. Выборгское, Приозерское, Московское, Таллиннское, Киевское шоссе – все они должны получить выход на КАД, чтобы освободить город. Мы должны освободить перегруженные и загазованные Ленинский и Дунайские пр.», - отметил А.Полукеев.
Публичные слушания проекта Правил землепользования и застройки (ПЗЗ) будут включать в себя в том числе и обсуждение высотных параметров строительства в каждой территориальной зоне, то есть высотного регламента. Как сообщил на пресс-конференции глава КГА Александр Викторов, гражданам будут представлены два варианта регламента – тот, который описан в постановлении правительства № 1731, и тот, который будет обсуждаться на Градсовете 15 августа. «У нас должна быть максимально четкая методика, поэтому сейчас Борис Николащенко, глава мастерской №1 ГУ «Научно-исследовательский проектный центр Генплана Санкт-Петербурга», занят перепроверкой некоторых объектов в части их высотных характеристик», - заявил главный архитектор города.
На вопрос корреспондента АСН-инфо о дальнейшей судьбе этого документа ответил замначальника управления градостроительных обоснований развития города при КГА Александр Березкин: «Все граждане смогут ознакомиться с высотными параметрами по территориальным зонам и внести свои предложения. Одновременно 15 августа мы будем иметь мнение Градостроительного совета – в целом о высотном регламенте в Петербурге. Б.Николащенко и его мастерская все эти замечания суммирует, обработает и в составе ПЗЗ внесет на утверждение правительства, и далее – на рассмотрение в ЗакСа».
Замглавы КГА Виктор Полищук, комментируя тему о высотном регламенте, заметил, что при обсуждении прежнего проекта ПЗЗ в 2006 г. именно эта часть Правил вызвала наибольше нарекания. По его словам, «сейчас все исправлено в соответствии с имевшими место замечаниями».
Впрочем, добавил чиновник, уже в составе Генплана есть определенные высотные параметры – например, зоны малоэтажной, среднеэтажной и многоэтажной застройки. Однако, обмолвился В.Полищук, сейчас в структурах КГА обсуждается вопрос о необходимости выделения « точек градостроительного значения», где, возможно, будет не только не запрещено, но даже рекомендовано высотное строительство. Где будут эти точки, зампред КГА не сообщил, но, вероятно, что об одной из них горожане давно наслышаны. Сторонники введения таких «точек», по словам В.Полищука, ссылаются на опыт Москвы, где уже обозначен ряд зон, предназначенных властями города именно под высотное строительство «с целью эффективного использования земли».