Модернизация пассажирского порта Петербурга потребует открытия новых гостиниц
Как рассказал корреспонденту АСН-инфо вице-губернатор Санкт-Петербурга Юрий Молчанов, городское правительство намерено в течение ближайших 3 лет расширить гостиничный фонд города на 10 тысяч номеров. Необходимость в этом возрастает в связи с перспективами развития морских пассажирских терминалов на Васильевском острове.
После открытия первого из трех пассажирских терминалов в новой гавани на «Морском фасаде», которое запланировано на 10 сентября, пропускная способность порта увеличится вдвое. В связи с этим ожидается значительный рост потока иностранных туристов. Как уточнил И.Глухов по просьбе корреспондента АСН-инфо, на новый терминал, способный принимать суда длиной до 320 м и водоизмещением до 108 тысяч тонн, прибудет судно Costa Magica , принадлежащее Carnival Group . В дальнейшем ожидается прибытие таким всемирно известных круизных судов, как Queen Victoria и Disney.
После открытия нового пассажирского порта исчезнет необходимость в использовании терминалов Большого морского порта для приема пассажирских рейсов, и туристам больше не придется в течение 40 минут путешествовать между грузовыми терминалами порта, прежде чем добраться до центра города, напоминает Ю.Молчанов.
По его словам, большинство прибывающих пассажиров предпочитает останавливаться в центральных гостиницах города. С этим, в частности, связаны планы организации пересадки на новом терминале с морского транспорта на речной. В то же время технический директор Морского вокзала Олег Прокофьев отмечает, что в настоящее время почти все номера 120-местной гостиницы при вокзале заняты иностранными туристами.
Новый отель на 200 номеров класса «три звезды плюс», который откроется в новом здании Морского вокзала, будет востребован иностранными туристами, считает гендиректор ЗАО «Морской вокзал» Владимир Малик. Он подчеркивает, что в Санкт-Петербурге имеется недостаток номерного фонда именно в этом сегменте, поскольку далеко не все иностранные гости могут потратиться на номера в пятизвездных отелях в центре города.
Об этом сообщил сегодня журналистам в ходе пресс-тура по объектам капитального ремонта и реконструкции на Приозерском направлении Октябрьской железной дороги главный инженер дирекции «Санкт-Петербург – Пригород» Транском Олег Липин. Ветка готовится к организации скоростного движения на участке Санкт-Петербург – Хельсинки. Планируется, что напряженные грузовые потоки будут отделены от пассажирской скоростной магистрали за счет строительства дополнительной ветки, соединяющей между собой Выборгское и Приозерское направления. Таким образом, нагрузка на участок от Санкт-Петербурга до станции «Петяярви» существенно возрастет. Инфраструктура железной дороги на этом направлении – платформы, вокзальные здания и сооружения будут приведены в порядок до конца 2009 г., пообещал О.Липин.Большой объем ремонтных работ на Приозерском направлении, стоимостью 157 млн. рублей, выполнено в 2007 г. «Мы почти целиком охватили платформы этого направления. Порядка 60 млн. рублей было направлено в 2007 г. на установку автоматической системы контроля обслуживания пассажиров на ж/д станции «Девяткино», рассказал О.Липин.Порядка 17 млн. рублей было потрачено на реставрацию федерального памятника деревянного зодчества – вокзального комплекса в Приозерске. Зданию, построенному в 1916 г., возращен первоначальный облик – восстановлена исторические расстекловка и красно-коричневая и белая расколеровка фасада, отреставрирована деревянная стропильная ферма в зале ожидания, уложена черепица. Функции подрядчика на объекте выполняла компания «Вест-Строй».В 2008 г. на Приозерском направлении силами единой подрядной организации ОЖД «Строительно-монтажный трест №1» ведется работа по капитальному ремонту вокзальных комплексов в Сосново, Токсово и Громово, а также платформы «47 километр». Эта работа продлится до конца лета 2009 г. В результате будут отремонтированы не только здания и сооружения, но и пешеходные переходы. Кроме того, будут благоустроены территории, прилегающие к станциям, находящиеся на балансе железной дороги.Сроки ремонтных работ, как пояснил О.Липин во многом зависят от финансирования, а также от необходимости минимизировать неудобства в обслуживании пассажиров. «Окна в расписании движения поездом на этом направлении составляют 2-4 часа, в которые и необходимо уложиться рабочим. Кроме того, мы не можем прекратить продажу билетов, закрыв вокзал на ремонт. Поэтому ремонт идет, как правило, в две очереди», - заметил он.По словам О.Липина, в будущем по такому же магистральному принципу планируется отремонтировать объекты инфраструктуры ОЖД на Оредежском и, возможно, Лужском направлениях. На сегодняшний день планы реконструкции и комплексного ремонта разработаны с перспективой до 2030 г. Однако, говорить о графике работ в будущем можно только после принятия конкретных решений руководства ОАО «РЖД» в части финансирования.