Вторичный рынок жилья демонстрирует наивысшую за последние 4 года активность
Количество сделок на вторичном рынке жилья Петербурга в октябре 2017 по данным агентства «Петербургская Недвижимость» выросло на 22% по сравнению с октябрем прошлого года. Подобной активности на вторичном рынке не было уже 4 года.
Средняя цена квадратного метра составила 98,4 тыс. руб. «В октябре самым высоким спросом по-прежнему пользовались 1-комнатные квартиры в кирпично-монолитных домах Приморского района общей площадью от 33 до 38 кв. м по цене от 100 до 118 тыс. рублей за кв. м.», – отметил гендиректор агентства Сергей Дроздов.
Наибольшая стоимость квадратного метра зафиксирована в новых кирпичных домах: до 147 тыс. рублей – в «однушке», и до 145 тыс. руб. – в «трешке». Цены «квадрата» в трехкомнатных квартирах старого фонда и старых панельных домах стартовали с отметки 64-65 тыс. руб. Однокомнатную квартиру в старом кирпичном доме можно было купить по цене 84-94 тыс. рублей за кв. м. Примерно по этой же цене продаются квартиры в новых панельных домах. Квадратный метр в «хрущевках» и «брежневках» стоил от 69 тыс. руб.
Новости по теме:
Размер скидок на вторичном рынке жилья оценивается в 15%
Газпромбанк уровнял ставки по ипотечным кредитам для первичного и вторичного рынков
На совещании в Смольном рассмотрели концепцию автомобильного тоннеля через Неву в рамках проекта Восточного скоростного диаметра.
Тоннель может быть построен в створе улиц Фаянсовая и Зольная, его длина в зависимости от технологии строительства может составить 3 км или 850 м. В первом случае тоннель строится по технологии прокладки щитом, второй вариант предусматривает использование технологии погружных секций.
Альтернативой автомобильному тоннелю может стать неразводной мост с подмостовым габаритом не менее 30 метров. Существенный недостаток этого варианта в том, что новый мост в непосредственной близости от существующего Финляндского железнодорожного моста ухудшит панорамные виды города.
Председательствовавший на совещании вице-губернатор Петербурга Игорь Албин поручил КРТИ с привлечением проектных организаций, вузов, ведущих строительных компаний «Метрострой», «Пилон» и «ЛенСпецСМУ» провести сравнительный анализ технических и инженерных решений строительства моста и тоннеля, спрогнозировать сметную стоимость по обоим вариантам.
«Надо все решения принимать до конца текущего года» – заявил Игорь Албин.
Новости по теме:
ВСД будет подключен не только к Мурманскому, но и к Колтушскому шоссе
Правительство Петербурга одобрило поправки в Генплан с аэроэкспрессом и ВСД