Планы развития логистики и малоэтажной застройки вступают в противоречие между собой
В Санкт-Петербурге по мере развития морского и автодорожного транспортных узлов растет спрос на логистические комплексы. В логистике ставка капитализации составляет 10%, а в жилой недвижимости – 4-5%. В 2007 г. в городе было введено на 40% больше складской недвижимости, чем в 2006 г., а за 6 месяцев 2008 г. прирост складской недвижимости составил 30%. Эти данные огласил на круглом столе «Логистические комплексы Санкт-Петербурга: проблемы и перспективы развития» в АБН полномочный представитель президента Российской гильдии риэлторов в СЗФО Павел Созинов.
По мнению эксперта, интенсивное развитие логистики в пригородной зоне вступает в противоречие с развитием загородной недвижимости. Риэлторы отмечают падение спроса на малоэтажную недвижимость в тех пригородах, где ведется или планируется строительство логистических комплексов. В первую очередь, это связано не с самим строительством, а с влиянием интенсивного потока грузового автотранспорта на природную среду, на транспортную доступность загородных поселков и на состояние самой дорожной инфраструктуры, быстро разрушаемой большегрузным транспортом. Неопределенность перспектив развития загородной недвижимости в связи с этим усугубляется несогласованностью планов петербургского Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) и Комитета по экономике правительства Ленобласти.
Как напомнил П.Созинов, Стратегия развития транспортно- логистического комплекса, разработанная КТТП и одобренная правительством Санкт-Петербурга предусматривает развитие зон логистики не только в южных, но и в северных пригородах. В то же время Ленинградская область интенсивно осваивает прилежащие к городу территории вблизи восточного полукольца КАД, где, в отличие от других районов области, для развития логистических мощностей подготовлена инженерная инфраструктура.
Руководитель отдела складской и индустриальной недвижимости компании Knight Frank Вячеслав Ковалевский подтверждает перспективность развития крупных логистических мощностей вдоль восточного полукольца КАД – не только в Уткиной заводи, но и в районе Кудрово. Также ожидается интенсивное развитие областной части промзоны «Горелово».
В.Ковалевский также полагает, что город, в свою очередь, намерен развивать логистические терминалы в северных районах. Именно с этими планами он связывает отчуждение городом части земель сельскохозяйственного использования в Парголово и Торфяном (совхоз «Пригородный») вблизи КАД. Представитель Knight Frank напомнил также о перспективах развития северной (относящейся к Курортному району) производственной зоны «Каменка», где выделена площадка под строительство автопроизводства Hyundai.
Комментариев от КТТП получить не удалось, поскольку его представители не приняли приглашения поучаствовать в круглом столе, пояснив, что позиция комитета достаточно полно изложена в Стратегии развития транспортно-логистического комплекса. Как полагает директор филиала ООО «Евразия-Логистик» Игорь Петров, чиновникам не хотелось отвечать на сложные вопросы, касающиеся развития транспорта и предоставления земли для логистических терминалов.
Санкт-Петербург стал первым регионом России, где принята программа развития начального профессионального образования на период 2008-2011 гг. Как напомнила председатель комитета по образованию городского правительства Ольга Иванова на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС, реформа предполагает объединение существующих профтехучилищ и лицеев в крупные профильные образовательные центры. В некоторых случаях 3-5 училищ объединяются в один центр. Однако это не приведет к перепрофилированию недвижимости тех училищ, которые в процессе реформы будут закрыты, подчеркнула О.Иванова.
Согласно планам Комитета по образованию, свободная недвижимость будет использована для других образовательных функций – как правило, в рамках того же профиля образования. «В одном из освободившихся зданий мы откроем центр повышения квалификации работников по данной специальности, в другом – курсы для переобучения взрослых по более востребованной ныне специальности, в третьем – научно-методический центр», - пояснила О.Иванова.
О возрождении профессионального образования в городе свидетельствует тот факт, что в истекшем учебном году при подведении итогов реализации в Санкт-Петербурге приоритетного национального проекта «Качественное образование» признаны победителями 4 профессиональных учебных заведения. Комитет рассчитывает на дальнейшее повышение качества профессионального образования и оснащенности учебных заведений в процессе привлечения средств частных работодателей в этот сектор при содействии Ассоциации промышленных предприятий Санкт-Петербурга.