Ипотечное кредитование загородной недвижимости тормозится недоверием банков-кредиторов
Ужесточение критериев предоставления ипотечных кредитов на фоне кризиса банковской ликвидности в первую очередь сказывается в загородной недвижимости, причем как на первичном, так и на вторичном рынках, отметили участники круглого стола «Ипотека на первичном и загородном рынке. Новые правила игры».
Так, по наблюдениям заместителя главы загородного отдела департамента маркетинга и развития корпорации «Петербургская недвижимость» Юлии Нигуль, банки-кредиторы воздерживаются от предоставления ипотечных кредитов на строительство домов в коттеджных поселках в связи с недоверием к компаниям-застройщикам, в особенности недавно появившимся на рынке. В частности, у кредиторов часто вызывает сомнение правовые аспекты получения ими земли под застройку в Ленинградской области, где отчуждение земли сельскохозяйственного назначения может быть оспорено.
В итоге количество ипотечных сделок на загородную недвижимость остается незначительным, несмотря на объявленный государством курс на развитие малоэтажного строительства. Существенно и то обстоятельство, что большинство ипотечных программ при расчете стоимости кредита учитывают только стоимость дома, но не стоимость участка, что часто делает сделку невыгодной в условиях постоянного роста стоимости земли, особенно в элитных районах, отмечает консультант по юридическим вопросам кредитного брокера «УНИКОМ» Антон Лебедев.
Порядка 6-7 тысяч гаражей будет снесено в ходе строительства II и III очереди Западного скоростного диаметра. Об этом на встрече с журналистами в Смольном сообщил вице-губернатор Александр Вахмистров. «Ближайшие «болевые точки» по сносу гаражей обнаружатся в ходе строительства ЗСД в Приморском районе. Сейчас мы заканчиваем работу по концессионному договору. Обязательно в
Цифры, озвученные вице-губернатором, во много раз превосходят ранее имевшие место массовые сносы. Так, в частности, во время строительства Кольцевой автомобильной дороги в районе Муринского ручья было снесено не более 1,5 тысяч гаражей. Хоть это и причиняет неудобства, «но нужно понимать, что строительство Западного скоростного диаметра осуществляется в интересах автовладельцев, пешеходы по этой магистрали прогуливаться не будут», - подчеркнул А.Вахмистров.