Новым гендиректором компании «Усть-Луга» стал М. Широков
На годовом общем собрании акционеров ОАО «Компания Усть-Луга» утверждена бухгалтерская отчетность и назначен генеральный директор. В ходе собрания были утверждены годовой отчет за
Чистая прибыль ОАО «Компания Усть-Луга» за
Также акционерами был избран новый состав совета директоров ОАО «Компания Усть-Луга». По итогам голосования в него вошли:
— Израйлит Валерий Соломонович, председатель совета директоров ОАО «Компания Усть-Луга».
— Дрозденко Александр Юрьевич, вице-губернатор Ленинградской области.
— Пасяда Николай Иванович, вице-губернатор Ленинградской области по строительству, дорожному хозяйству, энергетическому комплексу и ЖКХ.
— Степов Виктор Васильевич, начальник Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «РЖД».
— Светаков Александр Александрович, председатель совета директоров АКБ «Абсолют Банк».
— Егиазаров Вадим Валерьевич, управляющий партнер Aquila Capital Group .
— Рыбкин Вячеслав Георгиевич, заместитель генерального директора ЗАО «Интерюрконсалт».
По окончании Общего годового собрания акционеров состоялось заседание избранного совета директоров. Председателем совета директоров ОАО «Компания Усть-Луга» вновь избран В.С.Израйлит, на должность генерального директора был утвержден М.Г.Широков. Среди новых членов Совета директоров ОАО «Компания Усть-Луга» В.Г.Рыбкин и В.В.Егиазаров. Последний вошел в состав Совета директоров Общества как независимый директор.
Как рассказал на депутатских слушаниях по подземному строительству начальник службы тоннельных сооружений ГУП «Петербургский метрополитен» Евгений Козин, при проведении работ по реконструкции Митрофаньевского шоссе пострадала станция метро «Балтийская», которая теперь нуждается в капитальном ремонте. В то время как вестибюль станции сооружен на монолите, наружные стены смонтированы на бутовом фундаменте. Это обстоятельство не было учтено при проведении работ, и в результате воздействия вибрации при применении виброкатков и забивании шпунтов нарушилась целостность конструкций.
Глава службы тоннельных сооружений заверяет, что при проведении подземных работ в центре города застройщики консультируются с ГУП «Метрополитен» и учитывают возможность неблагоприятного воздействия работ на сооружения метро. Кроме того, постоянно проводится комплексный мониторинг объектов подземки.
Несмотря на то, что проект «Охта-центр» располагается в удалении от линий метро, ГУП «Метрополитен» обсуждал с его разработчиками вопросы, касающиеся возможного воздействия строительства на линии метрополитена. По мнению Е.Козина, от пагубных последствий гарантирует обсуждаемое решение о предварительной прокладке горизонтальных тоннелей на месте строительства для снижения эффектов вибрации.
По словам Е.Козина, в районах массовой застройки выход линий метро на поверхность нецелесообразен, поскольку в этих случаях окружающие строения страдают от вибрации и шума, а вагоны метро – от атмосферных осадков и посягательства хулиганов. Как ему известно от коллег из Москвы, столичному метрополитену приходится тратить значительные средства на ремонт вагонов именно на линиях с преобладанием открытых участков (в частности, Филевской).