Самую дорогую арендную квартиру в Петербурге можно снять за миллион
Эксперты составили рейтинг 20 крупнейших агломераций России исходя из ставок аренды жилья. Максимальные арендные ставки в городах варьируются от 59,9 тыс. до 5 млн рублей в месяц.
На первом месте, как и ожидается, находится Москва. Причем одновременная аренда всех остальных дорогих лотов в 19 регионах обойдется дешевле столичного варианта: в сумме они обойдутся в 4,2 млн рублей в месяц.
Жилье в столичных Хамовниках можно снять «всего» за 5 млн рублей в месяц. Правда за эту сумму можно почувствовать себя хозяином семикомнатного особняка площадью 550 кв. м с дорогой отделкой в классическом стиле, частичной меблировкой, просторной террасой и собственным подземным паркингом на три машиноместа. «Столь высокая арендная ставка сопоставима со стоимостью покупки однокомнатных квартир в Москве, а в других регионах с таким бюджетом можно приобрести и многокомнатные квартиры», -отмечают эксперты ЦИАН.
На втором месте – квартира в Санкт-Петербурге с ценой аренды в 1 млн рублей за месяц. Площадь жилья - 360 кв. м и расположена она в элитном комплексе на Крестовском острове.В квартире выполнен ремонт с применением эксклюзивных материалов, есть приватный кинотеатр, настоящий дровяной камин, инсталлирована система «умный дом». В стоимость также включено машиноместо в подземном паркинге.
Замыкает тройку лидеров Московская область. Здесь самая дорогая арендная квартира расположена в поселке Заречье Одинцовского района. Обойдется она в $9 тыс. в месяц (примерный рублевый эквивалент данной суммы – 567,4 тыс. рублей). Лот площадью 222 кв. м оборудован всем необходимым.
К слову, на последнем месте рейтинга - 20 с самым дешевым предложением - квартира в Ижевске, где ценовой «потолок» на рынке аренды составляет 59,9 тыс. рублей. С таким скромным (по московским меркам) бюджетом можно снять квартиру площадью 208 кв. м в элитном доме в центре города.
Примечательно, что в большинстве регионов страны ставки аренды жилья выросли.
В III квартале 2016 года повышение ставок на однокомнатные квартиры на 2% и более было отмечено в 50 субъектах РФ, а еще в 25 регионах наблюдались колебания стоимости аренды в пределах 1%.
Реконструкция причала в составе грузопассажирского автопаромного терминала в Балтийске Калининградской области оценивается в 159 млн рублей. Это стартовая стоимость запроса предложений, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик - ФГУП «Росморпорт». Заявки принимают до 11 ноября, победителя определят в Калининграде 25 ноября 2016 года. Договор заключается на один год.
Причал с двумя пандусами общей длиной 260 м предназначен для приема паромов и судов типа Ро-Ро и расположен в бассейне №3 Калининградского (Вислинского) залива. Вислинский залив, частью акватории которого является Калининградский залив, представляет собой узкую и длинную мелководную лагуну, отделенную от Балтийского моря узкой песчаной косой протяженностью около 50 км. Вдоль северного берега Калининградского залива проходит морской канал - искусственное гидротехническое сооружение для прохода судов в порт Калининград. Основные сооружения бассейна №3 включают площадку МО РФ, берегоукрепление северного побережья, недостроенный причал №80, две группы палов из железобетонных массивов-гигантов, сооружения грузопассажирского автопаромного терминала - причалы №№1 и 2. Предмет контракта, причал №2 построен в 2004 году. Представляет собой заанкеренный больверк с монолитным железобетонным оголовком. Съездовая часть пандуса – свайный ростверк с монолитным железобетонным верхним строением. Причал оборудован швартовными тумбами и рымами, отбойниками из резиновых труб, проложен железнодорожный путь. Как следует из техзадания, увеличение длины причала не требуется. Планируется устройство пути для контейнерных перегружателей длиной 180 м на свайном основании из металлических свай-оболочек на глубину 25 м, для чего придется частично разобрать каменную призму, железобетонную платформу и деревянные сваи лицевой стенки. Также следует заменить покрытие причала, демонтировать существующие отбойники и установить взамен вращающееся отбойное устройство.
Реконструкция причала проводится в рамках развития грузопассажирского автопаромного и железнодорожного паромного терминалов в Балтийске, включая строительство и последующую эксплуатацию контейнерного терминала пропускной способностью 300 тыс. TEU в год.