Работы по достройке ЖК «Трио» возобновили
Работы по возведению проблемного жилого комплекса «Трио» от ЗАО «Фирма Петротрест-Монолит» в Шушарах возобновились.
Ввод объекта был запланирован на II квартал 2015 года, однако стройка была заморожена. В отношении ЗАО «Фирма Петротрест-Монолит» введена процедура банкротства.
Общим голосованием кредиторов ЗАО «Петротрест-Монолит» было определено сохранить внешнее управление объектом, утвердить генерального подрядчика ООО «Леда». Принято решение о начале подготовительных работ по строительству объекта. Проектной организации ООО ППФ «А.Лен» поручено допроектировать мансардный этаж, который позволит привлечь средства, необходимые для завершения строительства за счет продажи дополнительных квартир. Арбитражному управляющему поручено завершить проведение экспертизы по денежным средствам, необходимым для достройки объекта.
Субсидия метрополитену и другим транспортным перевозчикам на 2017 год необоснованна. Об этом на заседании Бюджетно-финансового комитета в петербургском ЗакСе заявил глава Контрольно-счетной палаты Вадим Лопатников.
В бюджете на 2017 год, утвержденном Смольным, за метрополитеном закреплена субсидия в 12,1 млрд, за "Горэлектротрансом" – 6,8 млрд, за "Пассажиравтотрансом" и другими автобусными перевозчиками – 9 млрд. По сравнению с 2016 годом совокупный объем субсидии вырастет только на 1,7 млрд, в связи с чем стоимость разового проезда может вырасти на 10 рублей – до 40 рублей (наземный) и до 45 рублей (метро).
Как рассказал Вадим Лопатников, размер субсидии является необоснованным, так как новый тариф до сих пор официально не утвержден. Рост субсидии составит 6,3%, при этом перевозчики заявили, что их расходы вырастут более чем на 10%, пишет «Фонтанка.ру».
В свою очередь глава комитета финансов Алексей Корабельников заметил, что ввод новых станций метро не приводит к росту пассажиропотока, но увеличивает расходы на обслуживание транспортной системы. «Из года в год мы видим растущие субсидии. На наш взгляд, это объективное обстоятельство. Рост пассажиропотока, увы, не соответствует росту расходов на обслуживание транспортной системы. Пассажиропоток снижается. Когда мы говорим о вводе новых станций метро, например, то они не увеличивают пассажиропоток. Что касается троллейбусов и трамваев, тут постоянно растет электроэнергия», — отметил он.
Председатель комитета финансов заявил, что в проекте бюджета Петербурга заложен рост транспортных субсидий на уровне инфляции. Превышение этого показателя может быть нивелировано за счет повышения тарифов, добавялет «АБН».
Ранее сообщалось, что окончательно тарифы и стоимость проездных в Петербурге будут утверждены ближе к концу года – в декабре.