III квартал оказался провальным по продажам на загородном рынке
III квартал показал худшие результаты по продажам на загородном рынке, по сравнению со всем предыдущими годами.
Как отмечается в отчете экспертного бюро «Сперанский», участвующие в обмене застройщики заключили лишь 392 сделки, причем в 40% коттеджных поселков сделок за последние три месяца вообще не было. А в сентябре, вопреки ожиданиям, активность покупателей заметно снизилась. В итоге, эксперты не ждут активизации на рынке.
Почти 75% продаж пришлось на участки без подряда. Около 2% - на коттеджи и участки с подрядом, остальное – на секции в таун-хаусах. Специалисты Экспертного бюро «Сперанский» подчеркивают, что в последние месяцы резко пошел на убыль интерес граждан с дорогим участкам. Особенно на фоне предыдущего квартала, когда эти лоты брали относительно неплохо. В результате средняя стоимость реализованной сотки сократилась до 133 000 рублей – самый низкий результат за последние годы. Постепенно дешевеют и приобретаемые гражданами секции таунхаусов. Средняя стоимость такой покупки в последнем квартале составила 27 700 руб/кв.м. Это также самый низкий результат за все время.
В 2016 году Росавтодор обустроил специальные защитные слои износа на 2,6 тыс. километрах федеральных трасс страны. Это позволит повысить сохранность и долговечность покрытия, а также увеличит межремонтные сроки его службы. Об этом было заявлено в рамках мероприятий 7-й Международной выставке-форуме «Дорога Экспо-2016».
В ведомстве отмечают, что основная задача дорожников – приведение всей федеральной автодорожной сети к нормативному состоянию до конца 2018 года. По словам представителей Росавтодора, сейчас межремонтные сроки службы дорожных покрытий в среднем достигают 4-6 лет службы в зависимости от интенсивности движения. При этом дорожники стремятся удвоить данный показатель, применяя для обеспечения сохранности дорог новые технологии и инновационные материалы. Одним из способов продления срока службы дороги является обустройство специальных защитных слоев износа, которые предохраняют поверхность трассы от повреждений.
Сегодня Росавтодор и подведомственные ему ФКУ широко используют для защиты верхнего слоя покрытия всё известное множество разнообразных методов и технологий: тонкие слои износа (типа «Сларри-Сил» и «Микросюрфейсинг»); слои износа из асфальтобетона (БМО, слои типа «Новачип», тонкие слои из ЩМА и т.д.); шероховатую поверхностную обработку; нанесение специальных пропиток, восстанавливающих свойства битумного вяжущего.