Продажи ГК «Эталон» выросли на 75%
За 9 месяцев 2016 года продажи группы компаний «Эталон» выросли на 75%.
Как сообщил генеральный директор группы компаний Вячеслав Заренков, продажи по новым контрактам за отчетный период составили 96% от аналогичного показателя за 2015 год или 33,7 млрд рублей.
За 9 месяцев количество новых контрактов увеличилось на 50% по сравнению c 9 месяцами 2015 г. до 6 589. Продажи по новым контрактам выросли на 63% до 342 тыс. кв. м, или на 75% до 33 718 млн рублей. Консолидированная выручка за первое полугодие 2016 г. составила 19,7 млрд рублей. Чистая прибыль за период достигла 1,3 млрд рублей, а чистый долг сократился до 5,3 млрд рублей на 30 июня 2016 г. с 7,4 млрд рублей на 31 декабря 2015 г.
«ГК «Эталон» сохраняет сильное финансовое положение, и соответственно, способна воспользоваться интересными возможностями на рынке, чтобы расширить и диверсифицировать свой земельный банк для обеспечения развития компании в долгосрочной перспективе» - добавил г-н Заренков.
Объявлен конкурс на сооружение путепровода над скоростной трассой М-11 Москва–Санкт-Петербург. Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляет 129,3 млн рублей.
Прием заявок продлится до 21 октября, подрядчика выберут 21 ноября 2016 года. Заказчик – ГК «Российские автомобильные дороги». Контракт заключается до 28 февраля 2018 года.
Путепровод запроектирован в составе автодороги, призванной подключить М-11 к улично-дорожной сети Петербурга. Трасса протяженностью 2,4 км пройдет от пункта взимания платы, по путепроводу пересечет М-11, далее по полям совхоза “Детскосельский”, по путепроводу через автодорогу М-10 “Россия”, на северо-восток до подъема на эстакаду на примыкании к продолжению Софийской улицы. Проект автодороги увязан с планировочными решениями логистического комплекса ЗАО «Логопарк Колпино» в границах Московского и Колпинского шоссе. Для подходок к комплексу предусмотрен левоповоротный съезд с магистрали. Также учтены интересы проектируемой высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва-Санкт-Петербург.
Первоначально проектируемая автодорога, проходящая по Пушкинскому району, планировалась к строительству в рамках 2 очереди. Однако, «в связи с изменившейся транспортно-экономической ситуацией в Петербурге возникла необходимость в подключении улично-дорожной сети Петербурга (продолжение Софийской ул.) к скоростной автомобильной дороге Москва-Санкт-Петербург с устройством транспортных развязок в самое ближайшее время», говорится в пояснительной записке к проекту.
В составе автодороги запроектированы 3 транспортные развязки в разных уровнях: N1 у пункта взимания платы проектируемой М-11, N2 на пересечении с автодорогой М-10 “Россия”, N3 на примыкании к продолжению Софийской улицы до Заводского проспекта. На всем протяжении трасса проходит по насыпям высотой до 10 м и практически представляет собой путепроводы, соединяемые отрезками проезжей части. Глубины слабых грунтов на М-11 в основном составляют 7-8 м, но в районе пересечения с Московским шоссе достигают 17,5 м. Удаление слабых грунтов было признано нецелесообразным, поэтому для сооружения земляного полотна проектировщики решили создать свайные поля с использованием геосинтетики.