Полтавченко: Подземное строительство требует тщательной проработки
«Сегодня все крупные города из-за нехватки территории активно осваивают подземное пространство. Это позволяет сохранить уникальный облик исторических центров, найти эффективные способы решения транспортных и экологических проблем», - сказал губернатор Георгий Полтавченко.
Исторический центр северной столицы, охраняемый ЮНЕСКО, не имеет себе равных как по площади, так и по количеству объектов культурного наследия, заявил г-н Полтавченко. По его словам, «наш город – не только история, застывшая в камне, но и живой организм, пятимиллионный мегаполис, он должен развиваться, работать, идти в ногу со временем, совершенствовать инфраструктуру, создавать комфортную городскую среду», - отметил градоначальник.
Он подчеркнул, что сегодня многие города, в том числе и Санкт-Петербург с его сложными водонасыщенными грунтами, сталкиваются с проблемами при реализации проектов освоения подземного пространства, строительстве метро. «Подземное строительство требует тщательной проработки, анализа, поиска наиболее оптимальных решений. И, конечно же, особого внимания со стороны государства и профессионального сообщества. Поэтому нам так важно развивать международное сотрудничество и обмен опытом в этой сфере», - сказал губернатор.
Федеральная антимонопольная служба рассматривает жалобу на ГУП "Петербургский метрополитен", который несколько недель назад выбрал проектировщика реконструкции вестибюля станции "Фрунзенская".
Проигравший участник тендера - ОАО "ЛМГТ" пожаловалось в ФАС на действия ГУП. Компания утверждает, что победитель конкурса — «СУАР.Т-проект» не представил подтверждение наличия действующей лицензии на работы с использованием сведений, попадающих под государственную тайну, что предусмотрено конкурсной документацией. Однако это не повлияло на выбор подрядчика.
Компания ООО "СУАР.Т-проект" ранее проектировала вестибюль станции "Горьковская" и ТРК "ПИК". ОАО "ЛМГТ" работала над проектом вестибюля станции "Спасская", пишет «РБК».
Это не первый случай, когда оспариваются конкурсы метрополитена Санкт-Петербурга. В 2015 году компании "СТС" и "ПР и СС", участвовавшие в конкурсе на строительство станции "Горный институт" за 21,3 млрд руб, пожаловались в ФАС. Тогда комиссия метрополитена из трех заявок признала две не соответствующими требованиям, и победителем автоматически стал "Метрострой". Позже "СТС" отозвала свою жалобу, а претензии "ПР и СС" антимонопольщики признали необоснованными. При этом ФАС нашла ошибки в заявке "Метростроя". В итоге ведомство предписало конкурсной комиссии заново рассмотреть заявки всех участников. Заказчик (Комитет по развитию транспортной инфраструктуры — КРТИ) должен был провести конкурсную процедуру заново. Но вместо этого комитет повторно рассмотрел те же самые заявки и повторно допустил к участию только "Метрострой".