ДСТО подала заявку на строительство второй кольцевой вокруг Петербурга (КАД-2)
ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга» (ДСТО) подала заявку на строительство второй кольцевой автомобильной дороги - КАД-2. Об этом сообщил на круглом столе в АБН главный инженер ДСТО Сергей Шпаков. По его словам, если заявка будет принята, то приступить к реализации проекта можно будет в 2009 г.
Предварительную схему прокладки КАД-2 разработала ЗАО «Петербургдорсервис». Дорога должна пройти по территории Ленинградской области, ориентировочно в 25-30 км от Санкт-Петербурга. По оценке ДСТО, общая стоимость проекта составит около 350 млрд. рублей. Финансирование будет осуществляться за счет средств федерального бюджета.
Как рассказал АСН-инфо С.Шпаков, себестоимость строительства в расчете на 1 км дороги на КАД-2, скорее всего, будут несколько ниже чем на первом кольце в виду того, что на этой территории меньше инженерных коммуникаций и препятствий имущественно-правового характера. «Конечно, нужно следить за тем, чтобы участки на предполагаемой трассе строительства не начали раскупать в преддверии реализации проекта», - подчеркнул он.
Общая протяженность КАД-2, по словам главного инженера ДСТО, составит порядка 190 км (у КАД, включая дамбу – 141 км). Ориентировочные сроки строительства – 2010-2015 гг.
«Мы доказали Международному Олимпийскому комитету, что Россия может построить в течение 6 лет все объекты, необходимые для проведения зимней олимпиады в Сочи», - заявил в своем выступлении на II Международном Форуме RBCC по строительству и недвижимости директор MACE International Саймон Чиверс. Он рассказал, в частности, что компания занималась подготовкой отчета для МОК. По его словам, эта работа далась компании непросто – «многое пришлось делать в спешке». А теперь нужно следить за тем, чтобы строительство осуществлялось в строгом соответствии с графиком.
В числе наиболее сложных в плане реализации инфраструктурными олимпийских объектов С.Чиверс назвал строительство железнодорожных подъездов, которые призваны связать зимние курорты с морским побережьем. Он также обратил внимание участников конференции на тот факт, что Имеретинская долина, в зоне которой должно вестись строительство, очень заболоченное место. Но в России имеется большой спектр компаний с опытом работы в таких условиях. «Я полагаю, что право на строительство в зоне Имеретинской долины должны получить именно эти компании», - заметил С.Чиверс.
MACE International имеет 18-летний опыт работы на российском рынке. По словам С.Чиверса, к