«СУ-155» не достроила жилья по госконтрактам на 9,5 млрд рублей
«СУ-155» не выполнило обязательств по государственным контрактам на строительство жилья минимум на 9,5 млрд рублей. Об этом заявил старший вице-президент банка «Российский капитал» Марат Оганесян.
Речь идет о заказе мэрии Москвы и подряде АО «Главное управление обустройства войск» (ГУОВ; структура Минобороны). «СУ-155» не отработала 1,5 млрд руб. из аванса, полученного в счет контракта с городом, и около 8 млрд руб. по контрактам с ГУОВ.
«Мы закончим проектирование московских проектов, которое СУ-155 не довела до конца, и в июне передадим в мэрию необходимые документы»,—цитирует «Коммерсант» слова0 Оганесяна.
Общая сумма контрактов девелопера с ГУОВ составляет 73 млрд руб. Стройками для ГУОВ «Российский капитал» не занимается, добавил топ-менеджер банка.
В пресс-службе ГУОВ пояснили, что самостоятельно завершают четыре начатых «СУ-155» проекта, предусматривающих строительство 16,03 тыс. квартир, из которых почти 3 тыс. уже сданы. Несмотря на полное финансирование строительства объектов со стороны Минобороны, «СУ-155» не выполнила обязательств: в итоге в мае 2015 года ГУОВ через суд потребовало взыскать с девелопера более 36 млрд руб., отметили в управлении. Сейчас рассмотрение исков приостановлено до вынесения решения о банкротстве ответчика.
По данным столичного департамента строительство, частичный аванс, перечисленный «СУ-155», был отработан на 90%. Там отметили, что все бюджетные платежи подрядным организациям защищены банковской гарантией, поэтому рисков потери или невозврата бюджетных средств нет.
Для Москвы «СУ-155» должна была выполнить работы по проектированию и строительству 11 жилых домов в рамках госпрограммы «Жилище».
Напомним, ГК «СУ-155» находится в сложной финансовой ситуации. Санатору – банку «Российский капитал» нужно профинансировать работы по строительству 147 домов СУ-155 (2,1 млн кв. м) в 14 регионах страны. На это потребуется 41 млрд руб., которые будут изысканы в том числе за счет продажи свободных квартир. По словам Оганесяна, в этом году запущено финансирование всех проектов, которые необходимо закончить. На начало мая на эти цели переведено 3 млрд руб. Уже сданы дома в подмосковных Одинцово, Долгопрудном, Павловском Посаде, а также в Твери и Санкт-Петербурге. Исполнить обязательства перед пайщиками «СУ-155» должна до конца 2018 года.
Определился победитель конкурса с ограниченным участием на сохранение канала имени Петра Великого с гидротехническими сооружениями в Кронштадте.
Автором единственной заявки стало ОАО "СПб проектный институт реставрации памятников истории и культуры "Ленпроектреставрация" с ценовым предложением 8,6 млн рублей. Стартовая стоимость контракта, по данным сайта госзакупок, составляла 9 млн рублей. Договор действует по 31 декабря 2016 года. Заказчик - СПб ГБУ "Музей истории Кронштадта".
Объект культурного наследия федерального значения "Канал им. Петра Великого включает бассейн с насосной станцией и отводным каналом, овраг между крест-каналом и бассейном с кювейтом (незаконченная часть), док Петровский и доки в крест-канале. Протяженность 5-ти доковых камер – от 65 до 370 м, ширина – 28 м, глубина – 8 м, длина отводящего канала - 350 м, площадь застройки всего дока – 38467 м2.
По оценкам КГИОП, сегодня все сооружения находятся в неудовлетворительном состоянии. Откосы бассейна заросли, корни разрушают берег, гранитные блоки смещены, перекошены и обрушены, бассейн заилен и загрязнен мусором, водопропускное сооружение с галереей обрушены и завалены мусором, известняковая и гранитная облицовка фасада обрушена, овраг заилен. Петровский док захламлен металлоломом, две фермы пешеходного поворотного моста Восточного дока коррозированы, гидротехнические сооружения в нерабочем состоянии, некоторые механизмы утрачены. В перечень первоочередных работ входит расчистка акваторий от мусора, ремонт откосов, укрепление берегов, устройство водоотвода и многое другое.
Канал строился в 1719-52 гг. по проекту Петра 1, капитана-командора Лейна и военного инженера Любераса как ремонтная база для российского флота на Балтике. Император намеревался прорезать территорию острова каналами, по которым должны были свободно проходить большие корабли. Новаторская идея состояла в том, чтобы устроить док, а ниже его уровня в восточной части острова вырыть соединенный с ним оврагом глубокий бассейн, куда могла быстро, самотеком сливаться вода из дока, откуда потом ее откачивали насосом. Благодаря такому изобретению, для осушения дока не требовалось много времени. В Петровском доке могли одновременно встать на ремонт свыше десятка судов. В 1724 году канал, доки и эллинги уже действовали.