Санкт-Петербург. Срочно нужны переговоры
Матвиенко вступилась за владельцев маломерных судов, протестующих против повышения арендных ставок.
Губернатор Валентина Матвиенко относится к позиции владельцев маломерных пассажирских судов как к обоснованной и серьезной. Она считает, что необходимо найти такую модель взаимоотношений судовладельцев с городом, при которой соблюдаются все правовые нормы, и в тоже время исключается экономическое давление на предпринимателей. Недопустимо создавать такие условия, когда бизнес становится нерентабельным.
Напомним, еще до возникновения конфликтной ситуации губернатор неоднократно заявляла, что нельзя допускать резкого повышения арендных ставок для владельцев прогулочных судов. Валентина Матвиенко выразила обеспокоенность тем, что эта история получила конфликтное развитие, поскольку речной туризм в городе очень важный для города сегмент малого бизнеса, так как он имеет прямое отношение к созданию в Петербурге инфраструктуры отдыха.
В ближайшее время в Петербурге запускается программа развития туризма. Она должна превратить Петербург в одну из ведущих туристических столиц. Валентина Матвиенко считает, этот вопрос очень важным, так как речь идет о речном туризме – одном из самых привлекательных видов отдыха для гостей города.
Губернатор дала поручение председателю Комитета по управлению городским имуществом и председателю Комитету по транспортно-транзитной политике в срочном порядке провести переговоры с судовладельцами и исправить сложившуюся ситуацию.
АСН-Инфо
Напомним, еще до возникновения конфликтной ситуации губернатор неоднократно заявляла, что нельзя допускать резкого повышения арендных ставок для владельцев прогулочных судов. Валентина Матвиенко выразила обеспокоенность тем, что эта история получила конфликтное развитие, поскольку речной туризм в городе очень важный для города сегмент малого бизнеса, так как он имеет прямое отношение к созданию в Петербурге инфраструктуры отдыха.
В ближайшее время в Петербурге запускается программа развития туризма. Она должна превратить Петербург в одну из ведущих туристических столиц. Валентина Матвиенко считает, этот вопрос очень важным, так как речь идет о речном туризме – одном из самых привлекательных видов отдыха для гостей города.
Губернатор дала поручение председателю Комитета по управлению городским имуществом и председателю Комитету по транспортно-транзитной политике в срочном порядке провести переговоры с судовладельцами и исправить сложившуюся ситуацию.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Подписывайтесь на нас: