В 2008 г. на развитие дорожной сети Карелии из бюджета региона освоено 145 млн. рублей


29.05.2008 16:18

145 млн. рублей из бюджета Карелии освоено с начала 2008 г. на развитие дорожной сети. Это более половины всего объема средств, определенных на эти цели республиканской адресной инвестиционной программой 2008 г., сообщает пресс-служба правительства региона.

Пока только на нескольких объектах строители выдерживают такой высокий темп. На 56,5% профинансированы работы на реконструкции автодороги Петрозаводск – Суоярви (63-65 км) и на 53% строительство мостового перехода через р. Бола, что в Муезерском районе на 52 км автодороги Тикша – Реболы. Финансирование работ по строительству участка автодороги с 64 по 70 км Кочкома – Госграница в рамках адресной инвестиционной программы 2008 г. подходит к завершению. Из запланированных 95,8 млн. рублей Министерство финансов уже перечислило 88,6 млн. рублей, что составляет 92,5%.




23.05.2008 16:33

В приветственном письме главы Департамента строительства правительства Москвы Александра Кузьмина, адресованном XXV заседанию Совета главных архитекторов субъектов РФ, говорится, что все члены Совета объединены мыслью о том, как сделать свои города лучше. «В то же время мы знаем, что каждый город индивидуален», - подчеркивает А.Кузьмин.

Как отмечает руководитель Центра развития нормативной базы градостроительства правительства Москвы Георгий Юсин, у столицы России есть на сегодня уникальный опыт создания современных зон развития, который воплощается в комплексе «Москва-Сити», который по существу стал вторым ядром города. Место для комплекса, задуманного еще в 1990 г., было выбрано таким образом, чтобы его доминанты не накладывались на ранее сложившийся силуэт города.

В то же время формирование нового ядра создает и новые проблемы, прежде всего повышая нагрузку на транспортную инфраструктуру. По словам Г.Юсина, развитие дорожной сети должно планироваться с учетом перспективных нагрузок. К сожалению, инвесторы не всегда просчитывают потребности в инфраструктуре, поскольку каждого из них интересует его собственный проект, а влияние дорожной сети на экономические возможности сказывается не сразу. «А инфраструктурные проекты - это сверхдлинные деньги», - отмечает Г.Юсин.