«Группа ЛСР» еще не решила, что будет делать с проектом отеля на месте «блокадной» подстанции
В пресс-службе «Группы ЛСР» «АСН-инфо» прокомментировали решение Совета по сохранению культурного наследия Петербурга по поводу включения «блокадной» подстанции «Центральная», расположенной на набережной Фонтанки 3а, в реестр объектов культурного наследия.
Напомним, вчера за данное решение проголосовало 22 члена совета, против – 8.
«Мы приобретали компанию собственника данного объекта, когда у нее были все необходимые документы, и действовали в рамках закона. К решению КГИОП мы относимся с уважением и принимаем его. Что будем дальше делать с проектом – пока не решили», – отметили в «Группе ЛСР».
Стоит сказать, что девелопер уже вложил в проект около 400 млн рублей. А на заседании Совета по сохранению культурного наследия в ноябре 2015 года «Группа ЛСР» предложила вариант реконструкции объекта, при котором будет сохранен фрагмент фронтальной стены подстанции. В конечном итоге он был отвергнут членами совета по культнаследию.
Капремонт моста через реку Туношонка на подъезде к Костроме от автодороги "Холмогоры" обойдется в 137,9 млн рублей. Такова стартовая цена аукциона, о котором сообщается на сайте госзакупок.
Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Архангельск ФДА". Прием заявок завершится утром 15 апреля, аукцион назначен на 22 апреля 2016 года. Завершить ремонт следует не позднее 30 ноября 2016 года.
Предмет контракта расположен в Ярославской области на 18 км подъезда к Костроме. Построен в 1954 году по балочно-неразрезной схеме. Все пролеты смонтированы из ребристых железобетонных балок с диафрагмами по типовому проекту. Дорога в этом месте отнесена к 2 технической категории и рассчитана на 2 полосы движения со скоростью 120 км/час. Реконструируемый участок обеспечивает подъезд не только к Костроме, но и к аэропорту «Туношна». Интенсивность движения здесь - 15 550 автомобилей в сутки.
Состояние моста – неудовлетворительное. Габарит проезжей части не соответствует категории дороги, ограждение безопасности не обеспечивает удерживающую способность, цоколи перил проржавели, гидроизоляция проезжей части нарушена, бетон балок пролетного строения разрушается, на опорах отслаивается защитный слой бетона, наблюдается недопустимый прогиб балок пролетного строения и многие другие дефекты.
Подрядчику предстоит выполнить полную замену мостового полотна, устроить водоотвод, смонтировать барьерное ограждение и перила, заменить балки, деформационные швы, устроить новые опоры и осуществить прочие ремонтные операции.