4-ю Кировскую котельную переведут на газ
ГУП «ТЭК СПб» объявило конкурс на реконструкцию котельной на Двинской улице, 14-2 .
Стоимость работ оценивается в 946,4 млн рублей. Проектно-изыскательские работы нужно провести до 10 декабря 2016 года, строительно-монтажные и пуско-наладочные — до 1 декабря 2017 года, сообщает «Фонтанка.ру».
«4-я кировская» котельная — самый крупный энергоисточник ГУП «ТЭК СПб», работающий на мазуте. Котельная мощностью 98 Гкал/час снабжает теплом и горячей водой потребителей Кировского района. Эта инфраструктура обеспечивает горячей водой и отоплением около 10% абонентов района — 239 домов, в том числе 124 жилых здания, два лечебных и 20 учебных заведений.
Сейчас в Кировском районе у ГУП «ТЭК СПб» работает всего четыре котельные общей мощностью 177 Гкал/час, два центральных тепловых пункта и 64 км теплосетей.
Петербургские дорожные предприятия для борьбы со скользкостью на дорогах используют соль и песок. Об этом заявили чиновники Смольного.
Как накануне отметил председатель комитета по благоустройству Владимир Рублевский, «к сегодняшнему дню дорожники израсходовали около 15% соли и около 25% от зимнего запаса песка. Я лично слежу за тем, чтобы город не «пересаливали», но в то же время мы не можем отказаться от использования песко-соляной смеси, когда нужно обеспечить безопасность движения на дороге во время гололеда и снегопадов», - заявил он.
При этом в условиях сильных морозов солевые растворы не используются. Не применялись они и в экстремальные морозы, пришедшие в город в первые дни января. Дороги и тротуары чистили до асфальта. В случае образование на проезжей части гололеда, ее обрабатывали песко-соляной смесью (процент содержания соли составляет 10%). Такая смесь действует как абразив, улучшая сцепление с дорогой.
В этом году конкурс на поставку соли в Петербург выиграли белорусские предприятия, предложившие наименьшую цену.
В тоже время на пресс –конференции журналистам сообщили, что сегодня петербургские дорожники хлорид кальция не используют - информация о том, что им обрабатывали дороги регионального значения в период сильных холодов, после чего на трассах образовалась маслянистая «пленка», не соответствует действительности. Однако некоторые предприятия планируют применять этот материал весной, в виде растворов – для предотвращения пылевых бурь, поскольку хлорид кальция обладает прекрасными связывающими способностями. Так, около 100 тонн этого материала закупило для этих целей ГУДП «Центр». У хлорида кальция есть еще один существенный в сегодняшней ситуации минус: он почти в шесть раз дороже соли.
Владимир Рублевский добавил, что в «комитете открыты две круглосуточно работающие телефонные линии, принимающие обращения и от водителей, и от пешеходов. Все звонки оперативно отрабатываются».