У областного агентства ипотечного кредитования сменился директор
Александр Тимков назначен генеральным директором ОАО «Ленинградское областное жилищное агентство ипотечного кредитования».
Трудовые отношения с предыдущим главой "ОблЖАИК" Алексеем Поляковым прекращены 26 октября, Александр Тимков назначен на эту должность с 27 октября. Ранее Александр Тимков был главой администрации Тихвинского района.
Основными направлениями созданного в 2005 году агентства являются развитие системы ипотечного кредитования в Ленинградской области, увеличение доступности ипотеки для жителей региона и наращивание объемов строительства жилья.
«Этот год показал, что самым действенным способом поддержки как строителей, так и покупателей жилья является доступная ипотека, поэтому администрация области всеми силами вместе с агентством будет поддерживать доступные жилищные кредиты для населения. Кроме того, мы надеемся, что Облжаик станет нашим деятельным партнером по реализации программы «Жилье для Российской семьи» и программы создания доступного арендного жилья. Уверен, что новый глава агентства приложит все усилия, чтобы эти программы заработали по-настоящему», — сказал заместитель председателя правительства Ленинградской области Михаил Москвин.
Потенциальные инвесторы проекта строительства в Петербурге линии аэроэкспресса УК «Лидер» и «Группа ЛСР» предложили сделать конечной точкой маршрута Витебский вокзал, а не Балтийский, как планируется в настоящее время.
Вице-губернатор Игорь Албин поручил профильным ведомствам и РЖД рассмотреть такую возможность.
Заместитель генерального директора «Группы ЛСР» Борис Мурашов пояснил предложение об изменении маршрута тем, что «Витебский вокзал находится ближе к центру города, соответственно, его расположение удобнее для пассажиров. Второе - за счет пересадочного узла с «Пушкинской» на «Звенигородскую» он охватывает сразу две линии метро. Также мы посчитали, что там больше возможностей организовать парковочное пространство».
По его словам, пишет "Коммерсант", если отправлять электропоезда до Витебского вокзала, то стоимость проекта может возрасти с нынешних 18 млрд рублей (с учетом индексации) до 20-21 млрд рублей. Увеличение цены компания планирует компенсировать более высоким пассажиропотоком, который на первом этапе может составить 4-5 млн человек. «Что касается стоимости проезда, то она должна быть меньше, чем в Москве (420 рублей), на уровне 250-300 рублей», - добавил он. На линию планируется поставить двухэтажные поезда Stadler, которые производятся на белорусском заводе швейцарского концерна.
Напомним, предпроектные разработка для реализации линии аэроэкспресса была выполнена ОАО «Ленгипротранс» в 2011 году. По предварительным расчетам, для согласования предпроектной документации получение техусловий на проектирование необходимо до 8 месяцев, строительно-монтажные работы по проекту могут занять 18 месяцев.