Для незастроенных участков введут новый механизм налогообложения
Минэкономразвития предлагает с 2018 года ввести новый механизм налогообложения для незастроенных жильем участков. Если закон будет принят, ставка налога для владельцев таких земель значительно вырастет.
Действующий Налоговый кодекс гласит, что после покупки участка для индивидуального жилищного строительства налог на землю увеличивается в 2 раза после 10-и лет, если за это время жилье так и не было построено на участке.
В законопроекте правительства, который сейчас рассматривает Госдума, предлагается увеличить налоги не в 2 раза, а в 5 раз для физлиц. Предлагается также увеличить повышающие коэффициенты и для тех земель, которые покупали для застройки организации. Сегодня к незастроенной земле в течение 3-х лет применяется коэффициент 4, но правительство предлагает данный коэффициент применять 2 года, а потом увеличивать ставку в 6 раз, дабы собственники земли быстрее ее застраивали и регистрировали. Очень часто объекты построены, но права на них не оформляются, дабы не платить налог на недвижимость.
Однако Минэкономразвития предлагает отказаться от увеличения действующих коэффициентов, но дополнить Налоговый кодекс предложением сохранять установленные коэффициенты при переходе права собственности на земельный участок. Это значит, что при продаже участка отсчет будут вести с момента перехода земли из государственной в частную собственность. Это позволит убрать возможность регистрации земли на аффилированных лиц, пишут "Известия".
Росреестр сообщает, что в собственности физических лиц имеется сегодня 4,4 млн незастроенных участков, а у организаций числится почти 200 тыс. таких участков.
Потенциальные инвесторы проекта строительства в Петербурге линии аэроэкспресса УК «Лидер» и «Группа ЛСР» предложили сделать конечной точкой маршрута Витебский вокзал, а не Балтийский, как планируется в настоящее время.
Вице-губернатор Игорь Албин поручил профильным ведомствам и РЖД рассмотреть такую возможность.
Заместитель генерального директора «Группы ЛСР» Борис Мурашов пояснил предложение об изменении маршрута тем, что «Витебский вокзал находится ближе к центру города, соответственно, его расположение удобнее для пассажиров. Второе - за счет пересадочного узла с «Пушкинской» на «Звенигородскую» он охватывает сразу две линии метро. Также мы посчитали, что там больше возможностей организовать парковочное пространство».
По его словам, пишет "Коммерсант", если отправлять электропоезда до Витебского вокзала, то стоимость проекта может возрасти с нынешних 18 млрд рублей (с учетом индексации) до 20-21 млрд рублей. Увеличение цены компания планирует компенсировать более высоким пассажиропотоком, который на первом этапе может составить 4-5 млн человек. «Что касается стоимости проезда, то она должна быть меньше, чем в Москве (420 рублей), на уровне 250-300 рублей», - добавил он. На линию планируется поставить двухэтажные поезда Stadler, которые производятся на белорусском заводе швейцарского концерна.
Напомним, предпроектные разработка для реализации линии аэроэкспресса была выполнена ОАО «Ленгипротранс» в 2011 году. По предварительным расчетам, для согласования предпроектной документации получение техусловий на проектирование необходимо до 8 месяцев, строительно-монтажные работы по проекту могут занять 18 месяцев.