В.Путин: средства Фонда содействия реформированию ЖКХ должны использоваться более эффективно
Глава Минрегионразвития РФ Дмитрий Козак на встрече президента РФ Владимира Путина с членами правительства в понедельник доложил об итогах деятельности Фонда содейситвия реформированию ЖКХ за I квартал. В.Путин обратил внимание на то, что средства Фонда съедаются инфляцией, и их надо осваивать более эффективно. Как сообщил Д.Козак, в 2008 г. субсидии на реформирование ЖКХ в размере около 40 млрд. рублей получат 49 субъектов РФ, «а к началу 2009 г. все субъекты РФ будут охвачены работой по реформированию жилищно-коммунального хозяйства», передает ИА Интерфакс.
Д.Козак отметил, что министерство положительно оценивает результаты деятельности Фонда за первый квартал. «Уже 16 субъектов РФ разработали программы реформирования ЖКХ, капитального ремонта жилищного фонда и ликвидации аварийного жилья и получили субсидии», - сказал министр.
«Программы разработаны, деньги получены, а что сделано-то?», - поинтересовался В.Путин. Как пояснил министр, на средства, полученные субъектами, предполагается переселить 20 тысяч семей из аварийного жилья и отремонтировать жилые дома, в которых проживает полмиллиона семей.
«Имеется в виду, что это будет первый шаг к реформированию ЖКХ?», - вновь поинтересовался В.Путин. «Да, одновременно начнется масштабное реформирование сферы ЖКХ», - подтвердил Д.Козак.
Глава государства также попросил министра разъяснить, как будут использоваться свободные средства Фонда. «Они находятся на депозите в Центральном банке и размещены под 3,5% годовых», - отметил Д.Козак. «Значит, они будут усыхать», - констатировал В.Путин, напомнив, что процент инфляции гораздо выше. «В пятницу был принят закон, который позволяет с 15 июля на более выгодных условиях размещать средства в коммерческих банках», - отметил Д.Козак.
Однако В.Путин еще раз обратил его внимание на необходимость более эффективного использования средств Фонда. «Если мы такими темпами будем их осваивать, - а в соответствии с инфляцией они будут усыхать известным образом, легко подсчитать, - то мы будем терять средства. Поэтому прошу Вас вместе с экономическим блоком и Минфином подумать об этом», - сказал президент.
Сегодня в Зале инвестиционных проектов состоялось вскрытие конвертов с заявками на участие в конкурсе на право строительства и последующей эксплуатации Надземного экспресса в Санкт-Петербурге. После road show, проведенного в феврале 2008 г. в Лондоне, на квалификационный этап конкурса было подано 6 заявок. Имена претендентов были оглашены сегодня вечером в присутствии губернатора города Валентины Матвиенко.
Первым подал заявку концерн Mitsui&Co. Ltd. (Япония), выступающий единолично. В случае успеха Mitsui может пригласить в проект ряд компаний-партнеров, сказал корреспонденту АСН-инфо представитель Mitsui Йосихико Ишии.
Вторая заявка поступила от консорциума «Ансальдо. Транспортные Железнодорожные системы» в составе Ansaldo Transporti (Италия), Skoda (Чехия), ATM Milano (Италия) и Soares de Costa Group (Португалия).
Третью заявку подал консорциум «Южный экспресс», сформированный Alstom, Bouygues Traveau Publique, Transdev (Франция) и российским ОАО «Мостоотряд-19».
Четвертый участник в порядке поступления заявок – консорциум «Стрельна Экспресс» в составе Bombardier (Канада) и Vinci (Франция).
Пятым подал заявку альянс «Экспресс Северной Столицы» в составе российского холдинга «Базовый элемент», Внешторгбанка и германских Siemens и Strabag.
Шестая заявка поступила, по словам председателя конкурсной комиссии Дениса Козлова, поступила в последний момент из Лондона от Hammonds Construction Group.
«Когда мы проводили road show в Лондоне, к проекту был проявлен интерес, но такой активности мы не ожидали», - призналась Валентина Матвиенко. По словам губернатора, в списке претендентов представлены практически все ведущие мировые компании, производящие надземный рельсовый транспорт. «Это будет первый в стране проект строительства такого вида транспорта на основе частно-государственного партнерства», - подчеркнула губернатор.
Как отметил Денис Козлов, правительство города было настроено на приглашение к конкурсу именно тех компаний, которые зарекомендовали себя в мире как лучшие производители транспорта, а не просто «людей с большими деньгами». «Мы сразу дали понять, что это будет честное, абсолютно прозрачное соревнование», - подчеркнул Д.Козлов.
Конкурсная комиссия, в состав которой вошли сотрудники нескольких комитетов Смольного, а также представители компаний-консультантов и проектировщиков, к 30 апреля рассмотрят заявки на соответствие конкурсным условиям. 5 мая будет оглашен окончательный список претендентов.
В дальнейшем, как разъяснила губернатор, представленные проекты будут оцениваться по множеству параметров по балльной системе. Будут учитываться как финансовые условия, предложенные претендентами, так и эксплуатационные характеристики производимого ими надземного транспорта, а также параметры шумовой нагрузки и воздействия на окружающую среду. Имя компании-победителя конкурса будет оглашено 25 ноября.
По словам В.Матвиенко, в ходе конкурса будет рассматриваться еще один фактор, а именно – готовность компании построить завод по производству экспрессов в Санкт-Петербурге. Это позволит удешевить проект и одновременно увеличить налоговую базу. «Кроме того, мы сможем у них учиться, - подчеркнула губернатор. - Возможно, этот вид транспорта в дальнейшем заменит метро».
Консорциум «Экспресс Северной Столицы» уже рассматривает возможность строительства завода по производству поездов для «Надземного экспресса» в Санкт-Петербурге. Это подтвердил корреспонденту АСН-инфо представитель Siemens Детлев Дервенскус. «Конечно, мы должны принять решение, ознакомившись со всеми условиями города», - оговорился менеджер.
Как известно, первая линия петербургской «надземки» будет строиться в два этапа. К концу 2010 г. планируется построить участок, соединяющий Стрельну и проспект Ветеранов (с ответвлением в район «Балтийской жемчужины»). Второй участок – до станции «Обухово» - планируется завершить уже в 2011 г. Из 30 км трассы, 22 пройдут по эстакаде. Разработчиками проекта «надземки» являются ОАО «Ленгипротранс» и НИПИ ТРТИ. Техническими консультантами проекта являются Mott McDonald (Великобритания) и Poyry (Финляндия), юридическим консультантом – Allen&Overy (Великобритания).