Для линии частного трамвая утвердили «дорожную карту»
Вице-губернатор Игорь Албин подписал дорожную карту по модернизации городских трамвайных путей и созданию скоростного трамвая в Красногвардейском районе. Об этом сообщает пресс-служба вице – губернатора.
Дорожная карта «Подготовка концепции (технико-экономического обоснования) реализации инвестиционного проекта по модернизации трамвайных линий в Красногвардейском районе
«В соответствии с планом в течение апреля – мая должны пройти согласования инвестпроекта в исполнительных органах государственной власти
Напомним, за счет модернизации инфраструктуры предполгатается увеличить скорость трамваев, обеспечивающих транспортное сообщение со станцией метро «Ладожская».
Инвестор транспортного проекта - консорциум группы «ЛСР» и УК «Лидер» - готов провести комплексную реконструкцию трамвайных путей, контактной и кабельной сетей на четырех трамвайных маршрутах - №8, 10, 59, 64. Кроме того, для работы на четырех маршрутах планируется закупить 32 современных трехсекционных трамвайных вагона. Всего за счет инвестиций планируется реконструировать 19,6 км трамвайных путей.
Реализация концепции позволит снизить транспортную нагрузку на улично-дорожную сеть района за счет концентрации основного пассажиропотока на трамвайных маршрутах. При реализации проекта предусматривается оптимизация схемы маршрутов движения всего общественного транспорта для равномерного распределения загрузки улично-дорожной сети с целью исключения дублирования маршрутов.
Федеральная антимонопольная служба России предписала Комитету по развитию транспортной инфраструктуры пересмотреть итоги конкурса на строительство продолжения четвертой линии от станции "Спасская" до станции "Горный институт" за 21,3 млрд рублей. Об этом пишет "Коммерсант".
Как сообщалось на днях, компании "Специализированное тоннельное строительство" и «ПРиСС» обжаловали в ФАС итоги конкурса на продолжение четвертой линии городской подземки, победителем в котором был признан «Метрострой».
Согласно предварительным подсчетам, победу в конкурсе должен был одержать «ПРиСС», на втором месте должно было быть «Специализированное тоннельное строительство», а на третьем – «Метрострой», который не снизил стартовую цену. Но конкурсная комиссия нашла в заявках «СТС» и «ПРиСС» несоответствия условиям конкурса и победителем признала «Метрострой».
И хотя ФАС России признала жалобу «СТС» и «ПРиСС» необоснованной, выяснилось, что заявка «Метростроя» тоже не соответствует требованиям конкурсной документации. В связи с этим комиссия ФАС России приняла решение об отмене протокола рассмотрения заявок и выдала предписание о пересмотре итогов тендера. Таким образом, КРТИ придется либо провести конкурс повторно, либо оспорить решение ФАС в суде.